NEWBASE lance la 6ème génération de pompes à chaleur à inverseur à courant continu pour les bus électriques

Introduction au projet

Alors que la transition mondiale vers les véhicules à énergie nouvelle s'accélère, la demande de systèmes de gestion thermique intelligents et très efficaces dans le transport commercial n'a jamais été aussi grande.NEWBASE (Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd.) est une société basée à Zhengzhou., nous nous engageons à repousser les limites de la technologie HVAC automobile.Conditionneurs à pompe à chaleur à inverseur à courant continu completreprésente un bond en avant significatif, spécialement conçu pour les défis uniques des bus électriques de 6 à 12 mètres, des bus hybrides et des bus à pile à combustible.

Dans cet article, nous approfondissons les innovations techniques qui sous-tendent notreSérie NBEAC, explorant comment réduire de 30% la consommation d'énergie et de 20% le poids par rapport aux systèmes classiques.

Le fondement de nos performances supérieures réside dans leTechnologie de l'onduleur à courant continuÀ la différence des systèmes AC traditionnels, nos compresseurs fonctionnent à courant continu avec un contrôle de fréquence variable.

• Démarrage en douceur et fonctionnement en douceurÉliminer l'impact du courant élevé lors du démarrage, ce qui protège le système d'alimentation du véhicule.
• Contrôle précis de la température:UtilisationPWM (modulation de la largeur d'impulsion)régulation de vitesse sans pas couplé avec des vannes électroniques d'expansion, notre système maintient une température constante avec une fluctuation minimale, assurant le confort des passagers tout en maximisant les économies d'énergie.

NotreSystème de pompe à chaleurIl est conçu pour fonctionner efficacement dans un large éventail de climats.de 18 kW à 32 kWou chauffage à20 kW à 38 kW, le système utilise des réfrigérants respectueux de l'environnement (R407C/R410A) pour assurer un confort de cabine fiable.

L'un des défis les plus critiques de la mobilité électrique est la gestion de la charge thermique de la cabine et de la batterie.Intégration compacteetIntégration complète du systèmedes solutions.

• Efficacité à double usage:Nos unités intégrées (modèles NBEAC-21-T à 34-T) gèrentclimatisation de cabineetgestion thermique des batteries(refroidissement/chauffage par liquide).
• Comment résoudre le problème de l'"hiver froid":En intégrant les circuits, nous résolvons le problème commun de l'insuffisance de la capacité de chauffage à basse température.réaliser une remarquable30% d'économie d'énergiedans des environnements aussi froids que-10°C.
• Distribution intelligente:En utilisant des vannes de dilatation électroniques multicanaux et un contrôle PID intelligent, le système alloue dynamiquement le débit de réfrigérant en fonction des demandes en temps réel de la cabine et du côté de la batterie.

L'efficacité énergétique n'est pas seulement une mesure, c'est la valeur fondamentale de notre conception.

• Injection d'air à basse température (injection de gaz flash):Cette technologie augmente l'enthalpie du réfrigérant, ce qui augmente considérablement la capacité de chauffage et l'efficacité lorsque les températures baissent.
• Conception optimisée du débit d'air:À travers une vasteCAE/CFD (ingénierie assistée par ordinateur/dynamique des fluides par calcul)Dans le cadre des simulations, nous avons optimisé la structure d'absorption des chocs de type V et la conception de la lame, ce qui réduit le bruit et augmente le volume du débit d'air (le débit d'air de l'évaporateur varie de 3200 à 7200 m3/h).
• Contrôle de l'économie d'énergie flouLe système décharge ou ajuste intelligemment la vitesse des composants consommateurs d'énergie en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui vous assure que vous n'utilisez que l'énergie dont vous avez besoin.

La réduction de poids se traduit directement par une autonomie accrue pour les bus électriques.Réduction de poids de 30%par rapport à des produits similaires par:

• Matériaux avancés:Utilisation de matériaux composites légers tels queSMC (composé de moulage de tôle)etLFT-D (Thermoplastiques renforcés de fibres longues)pour le logement.
• Optimisation structurelle:Le traitement par encadrement localisé de composants tels que le condensateur réduit encore le poids sans compromettre la résistance.
• Protection IP67:Chaque composant électrique, y compris le compresseur et les connecteurs imperméables, répond auxNorme IP67Cela signifie que nos unités sont complètement imperméables à la poussière et peuvent résister à l'immersion temporaire dans l'eau, répondant aux exigences strictes de qualité automobile.

Notre conception modulaire nous permet de desservir un large éventail de tailles de bus.

Note: les modèles "T" indiquent une capacité de gestion thermique intégrée de la batterie.

La sécurité est primordiale dans les environnements à haute tension.

• 360° de blindage et connexion équivalente:Protéger les appareils électroniques sensibles de l'environnement électromagnétique complexe des véhicules à énergie nouvelle.
• Circuits de protection complets:y compris les circuits de précharge haute tension, les modules IGBT pour le contrôle PTC et la conversion CC-CC avec protection contre la surtension/circuit court.

NEWBASE n'est pas seulement un fabricant; nous sommes un chef de file en matière de contrôle électronique de la nouvelle énergie et de gestion thermique des véhicules utilitaires.intégration, intelligence et conception légère, nous aidons les partenaires mondiaux à bâtir un avenir plus durable et confortable pour les transports en commun.

Prêt à améliorer le système de gestion thermique de votre flotte?Contactez NEWBASE dès aujourd'hui pour en savoir plus sur nos capacités OEM et comment notre technologie de pompe à chaleur peut réduire vos coûts d'exploitation.