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Sensor de Temperatura PT de Alta Tensão com Isolamento de 1.500 VCC e Elemento Pt1000 ou Pt100 para Gerenciamento Térmico de Baterias IP67 ou IP6K9K
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Ar condicionado de autocarro elétrico

Ar condicionado de estacionamento

Unidades de refrigeração de transporte

Sistema BTMS

Triciclo Refrigerado

Conversor de CC

Módulo de controlo HVAC

PDU automóvel

Purificador de ar de autocarro

Descongelador de autocarro

Acessórios de CA do veículo

Contenedor de armazenamento refrigerado

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Sensor de Temperatura PT de Alta Tensão com Isolamento de 1.500 VCC e Elemento Pt1000 ou Pt100 para Gerenciamento Térmico de Baterias IP67 ou IP6K9K
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Sensor de Temperatura PT de Alta Tensão com Isolamento de 1.500 VCC e Elemento Pt1000 ou Pt100 para Gerenciamento Térmico de Baterias IP67 ou IP6K9K

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1

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Sensor de temperatura PT de alta tensão 500 VCC

,

Termômetro de resistência de platina Pt1000 ou Pt100

,

Sensor térmico de bateria IP67 ou IP6K9K

Descrição do produto
Sensor de temperatura PT de alta tensão para sistemas de gestão térmica de baterias
Resumo
O...Sensor de temperatura PT de alta tensãoé um componente crítico de detecção noMontura de "Knock-Down" (KD)de avançadoSistemas de gestão térmica de baterias (BTMS)utilizado em autocarros elétricos, veículos elétricos comerciais e plataformas de armazenamento de energia, especificamente concebido para ambientes de alta tensão até 1.500 VDC,Este sensor PT (Platinum Resistance Thermometer) fornece uma precisão, monitorização estável e fiável da temperatura das células da bateria, módulos, barras de comando e circuitos de arrefecimento, garantindo uma operação segura, eficiente e duradoura da bateria em condições de carga dinâmica.
Como parte do portfólio integrado de gestão térmica da NEWBASE, o sensor PT de alta tensão cumpre com os rigorosos padrões de segurança automotiva e compatibilidade eletromagnética,tornando-a um elemento essencial nas arquiteturas de segurança funcional definidas peloISO 26262 (ASIL B/C)eR100 da ECE ONU.
Características principais e vantagens técnicas
Elemento de detecção RTD de platina de precisão
O sensor utiliza umElementos de resistência de platina Pt1000 ou Pt100(IEC 60751 Classe A ou B), oferecendo excelente linearidade, repetibilidade e estabilidade a longo prazo numa ampla gama de temperaturas.± 0,3°C a 0-100°C, permite algoritmos de controle térmico de grãos finos que impedem o superaquecimento, a fuga térmica e o envelhecimento celular desigual.
De acordo com as orientações SAE J2929 e IEC 62660-2 para a segurança das baterias de íons de lítio,A resposta de temperatura precisa de vários pontos é obrigatória para uma gestão eficaz da bateria, tornando indispensáveis sensores PT de alta precisão..
Isolamento de alta tensão e segurança elétrica
Concebido explicitamente para:sistemas de baterias de tração de alta tensão, o sensor PT possui:
  • Isolamento reforçadoentre o elemento de detecção e os condutores de sinal
  • Resistência dielétrica ≥ 4 kV AC(1 min)
  • Distanças de arrasto e de livre circulaçãoCompatível comIEC 60664-1para sistemas de 1500 VDC
Isto garante a segurança do operador e do sistema mesmo em condições de falha, satisfazendo os requisitos deA norma ISO 6469-3eUL 2580para a segurança das baterias dos veículos elétricos.
Design mecânico e ambiental robusto
Localizado numaço inoxidável (AISI 316L) ou revestimento PEEK, o sensor resiste:
  • Exposição ao refrigerante (misturas de etileno/propilenoglicol)
  • Vibração e choque mecânico (validação SAE J2380)
  • Atmosferas corrosivas e sais da estrada
A ponta da sonda é muitas vezescom um diâmetro superior a 50 mm,, alcançando umIP67 ou IP6K9Kclassificação porIEC 60529, permitindo a imersão directa em placas refrigeradas por líquido ou a fixação em terminais de alta tensão sem risco de penetração de umidade.
Otimizado para integração KD (Knock-Down)
Como umComponente do kit KD, o sensor PT é fornecido com:
  • Conectores de alta tensão pré-moldados (por exemplo,Conectividade TE AMP+,Yazaki, ouDelphi Packard)
  • Distâncias de condução definidas e vias de roteamento para montagem automatizada
  • Variantes codificadas ou rotuladas por cores para baterias multi-zona
Isto simplifica a montagem final em locais de fabrico regionais, assegurando simultaneamente um desempenho consistente e uma rastreabilidade críticas para as cadeias de fornecimento globais de OEM.
Baixa emissão de EMI e integridade do sinal
O sensor empregaCabos blindados de par torcidocom blindagem de folha + trança, minimizando as interferências eletromagnéticas em ambientes ruidosos de alta potência.CISPR 25 Classe 3e apoia uma comunicação fiável com oSistema de gestão de baterias (BMS)mesmo ao lado de inversores e conversores DC-DC.
Especificações técnicas
ParâmetroEspecificações
Tipo de sensorPt1000 ou Pt100 (IEC 60751 Classe A/B)
Intervalo de temperatura-40°C a +150°C (padrão); até +200°C (facultativo)
Precisão± 0,15 + 0,002* de temperatura) °C (Classe A)
Tempo de resposta (τ)< 10 s no ar em movimento; < 3 s no líquido
Voltagem de isolamento≥ 4000 VAC (1 min)
Tensão de funcionamentoCompatível com sistemas de baterias de 800 V / 1.500 V
Material da bainhaAço inoxidável AISI 316L ou PEEK
Tipo de caboXLPE ou TPU de alta temperatura, blindado
ConectorConector para automóveis compatível com HV (personalizável)
Protecção de entradaIP67 / IP6K9K
CertificaçõesCE, E-Mark, ISO 16949, UL 2580, IEC 62133
Resistência à vibração10-55 Hz, amplitude de 1,5 mm (por SAE J2380)
Aplicações
  • Pacotes de baterias refrigeradas a líquidopara autocarros elétricos (incluindo plataformas integradas com bombas de calor de 24 kW)
  • Monitorização da interconexão dos módulos de baterias
  • Detecção da temperatura da superfície da placa fria
  • Supervisão da temperatura da caixa de junção HV e do fusível
  • Sistemas de alerta precoce de fuga térmica
Em sistemas que utilizam arrefecimento indireto (por exemplo, refrigerante para refrigerante através de trocador de calor de placa),Estes sensores fornecem o circuito de feedback crítico necessário para o controlo coordenado entre o BMS e o controlador HVAC, permitindo estratégias comopré-condicionamento ativo da bateriadurante a carga.
Contexto industrial e conformidade
Tal como observado peloConselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT)eLaboratório Nacional Argonne, o controlo preciso da temperatura está entre os três principais factores que influenciam a duração do ciclo da bateria e a capacidade de carregamento rápido.A utilização de sensores PT de alta tensão em vez de termistores NTC é cada vez mais favorecida nos veículos eléctricos comerciais devido à sua precisão superior, resistência à deriva e padronização em plataformas globais.
O sensor PT de alta tensão da NEWBASE alinha-se com esta tendência, oferecendo um sensor de alta tensão com certificação de segurança,Solução pronta para produção que suporta as exigências de escalabilidade e fiabilidade da mobilidade elétrica de próxima geração.
Para integração no seu conjunto de baterias KD, a NEWBASE fornece suporte técnico completo, incluindo documentação DFMEA, validação de simulação térmica,e personalização de conectores para garantir a compatibilidade perfeita com a sua arquitetura BMS e processo de fabricação.
Tags: 

Acionador de porta de mistura de aquecimento,  

Actuador de porta de combinação HVC,  

Peças de ar condicionado para automóveis

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Resumo
O...Sensor de temperatura PT de alta tensãoé um componente crítico de detecção noMontura de "Knock-Down" (KD)de avançadoSistemas de gestão térmica de baterias (BTMS)utilizado em autocarros elétricos, veículos elétricos comerciais e plataformas de armazenamento de energia, especificamente concebido para ambientes de alta tensão até 1.500 VDC,Este sensor PT (Platinum Resistance Thermometer) fornece uma precisão, monitorização estável e fiável da temperatura das células da bateria, módulos, barras de comando e circuitos de arrefecimento, garantindo uma operação segura, eficiente e duradoura da bateria em condições de carga dinâmica.
Como parte do portfólio integrado de gestão térmica da NEWBASE, o sensor PT de alta tensão cumpre com os rigorosos padrões de segurança automotiva e compatibilidade eletromagnética,tornando-a um elemento essencial nas arquiteturas de segurança funcional definidas peloISO 26262 (ASIL B/C)eR100 da ECE ONU.
Características principais e vantagens técnicas
Elemento de detecção RTD de platina de precisão
O sensor utiliza umElementos de resistência de platina Pt1000 ou Pt100(IEC 60751 Classe A ou B), oferecendo excelente linearidade, repetibilidade e estabilidade a longo prazo numa ampla gama de temperaturas.± 0,3°C a 0-100°C, permite algoritmos de controle térmico de grãos finos que impedem o superaquecimento, a fuga térmica e o envelhecimento celular desigual.
De acordo com as orientações SAE J2929 e IEC 62660-2 para a segurança das baterias de íons de lítio,A resposta de temperatura precisa de vários pontos é obrigatória para uma gestão eficaz da bateria, tornando indispensáveis sensores PT de alta precisão..
Isolamento de alta tensão e segurança elétrica
Concebido explicitamente para:sistemas de baterias de tração de alta tensão, o sensor PT possui:
  • Isolamento reforçadoentre o elemento de detecção e os condutores de sinal
  • Resistência dielétrica ≥ 4 kV AC(1 min)
  • Distanças de arrasto e de livre circulaçãoCompatível comIEC 60664-1para sistemas de 1500 VDC
Isto garante a segurança do operador e do sistema mesmo em condições de falha, satisfazendo os requisitos deA norma ISO 6469-3eUL 2580para a segurança das baterias dos veículos elétricos.
Design mecânico e ambiental robusto
Localizado numaço inoxidável (AISI 316L) ou revestimento PEEK, o sensor resiste:
  • Exposição ao refrigerante (misturas de etileno/propilenoglicol)
  • Vibração e choque mecânico (validação SAE J2380)
  • Atmosferas corrosivas e sais da estrada
A ponta da sonda é muitas vezescom um diâmetro superior a 50 mm,, alcançando umIP67 ou IP6K9Kclassificação porIEC 60529, permitindo a imersão directa em placas refrigeradas por líquido ou a fixação em terminais de alta tensão sem risco de penetração de umidade.
Otimizado para integração KD (Knock-Down)
Como umComponente do kit KD, o sensor PT é fornecido com:
  • Conectores de alta tensão pré-moldados (por exemplo,Conectividade TE AMP+,Yazaki, ouDelphi Packard)
  • Distâncias de condução definidas e vias de roteamento para montagem automatizada
  • Variantes codificadas ou rotuladas por cores para baterias multi-zona
Isto simplifica a montagem final em locais de fabrico regionais, assegurando simultaneamente um desempenho consistente e uma rastreabilidade críticas para as cadeias de fornecimento globais de OEM.
Baixa emissão de EMI e integridade do sinal
O sensor empregaCabos blindados de par torcidocom blindagem de folha + trança, minimizando as interferências eletromagnéticas em ambientes ruidosos de alta potência.CISPR 25 Classe 3e apoia uma comunicação fiável com oSistema de gestão de baterias (BMS)mesmo ao lado de inversores e conversores DC-DC.
Especificações técnicas
ParâmetroEspecificações
Tipo de sensorPt1000 ou Pt100 (IEC 60751 Classe A/B)
Intervalo de temperatura-40°C a +150°C (padrão); até +200°C (facultativo)
Precisão± 0,15 + 0,002* de temperatura) °C (Classe A)
Tempo de resposta (τ)< 10 s no ar em movimento; < 3 s no líquido
Voltagem de isolamento≥ 4000 VAC (1 min)
Tensão de funcionamentoCompatível com sistemas de baterias de 800 V / 1.500 V
Material da bainhaAço inoxidável AISI 316L ou PEEK
Tipo de caboXLPE ou TPU de alta temperatura, blindado
ConectorConector para automóveis compatível com HV (personalizável)
Protecção de entradaIP67 / IP6K9K
CertificaçõesCE, E-Mark, ISO 16949, UL 2580, IEC 62133
Resistência à vibração10-55 Hz, amplitude de 1,5 mm (por SAE J2380)
Aplicações
  • Pacotes de baterias refrigeradas a líquidopara autocarros elétricos (incluindo plataformas integradas com bombas de calor de 24 kW)
  • Monitorização da interconexão dos módulos de baterias
  • Detecção da temperatura da superfície da placa fria
  • Supervisão da temperatura da caixa de junção HV e do fusível
  • Sistemas de alerta precoce de fuga térmica
Em sistemas que utilizam arrefecimento indireto (por exemplo, refrigerante para refrigerante através de trocador de calor de placa),Estes sensores fornecem o circuito de feedback crítico necessário para o controlo coordenado entre o BMS e o controlador HVAC, permitindo estratégias comopré-condicionamento ativo da bateriadurante a carga.
Contexto industrial e conformidade
Tal como observado peloConselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT)eLaboratório Nacional Argonne, o controlo preciso da temperatura está entre os três principais factores que influenciam a duração do ciclo da bateria e a capacidade de carregamento rápido.A utilização de sensores PT de alta tensão em vez de termistores NTC é cada vez mais favorecida nos veículos eléctricos comerciais devido à sua precisão superior, resistência à deriva e padronização em plataformas globais.
O sensor PT de alta tensão da NEWBASE alinha-se com esta tendência, oferecendo um sensor de alta tensão com certificação de segurança,Solução pronta para produção que suporta as exigências de escalabilidade e fiabilidade da mobilidade elétrica de próxima geração.
Para integração no seu conjunto de baterias KD, a NEWBASE fornece suporte técnico completo, incluindo documentação DFMEA, validação de simulação térmica,e personalização de conectores para garantir a compatibilidade perfeita com a sua arquitetura BMS e processo de fabricação.
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