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Sensor de temperatura PT de alta tensión con aislamiento de 1.500 VCC y elemento Pt1000 o Pt100 para gestión térmica de baterías IP67 o IP6K9K
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Aire acondicionado de estacionamiento

Unidades de refrigeración de transporte

Sistema BTMS

Triciclo refrigerado

convertidor de corriente continua

Modulo de control de aire acondicionado

Unidad de seguridad de la automoción

Purificador de aire para autobuses

Deshieldora de autobuses

Accesorios de aire acondicionado para vehículos

Contenedor de almacenamiento refrigerado

Mini furgoneta refrigerada

Vehículo de entrega autónomo

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Sensor de temperatura PT de alta tensión con aislamiento de 1.500 VCC y elemento Pt1000 o Pt100 para gestión térmica de baterías IP67 o IP6K9K
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Sensor de temperatura PT de alta tensión con aislamiento de 1.500 VCC y elemento Pt1000 o Pt100 para gestión térmica de baterías IP67 o IP6K9K

Información detallada
Descripción de producto
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Resaltar:

1

,

Sensor de temperatura PT de alto voltaje de 500 VCC

,

Termómetro de resistencia de platino Pt1000 o Pt100

,

Sensor térmico de batería IP67 o IP6K9K

Descripción de producto
Sensor de temperatura PT de alto voltaje para sistemas de gestión térmica de baterías
Resumen general
El...Sensor de temperatura PT de alto voltajees un componente crítico de detección dentro de laEn el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de las emisiones de CO2 será el valor de las emisiones de CO2.de las personas avanzadasSistemas de gestión térmica de baterías (BTMS)diseñado específicamente para entornos de alto voltaje de hasta 1.500 VDC,Este sensor PT (Termómetro de Resistencia de Platino) ofrece una precisión, monitorización estable y fiable de la temperatura de las celdas de la batería, módulos, barras de bus y circuitos de refrigeración, garantizando un funcionamiento seguro, eficiente y duradero de la batería en condiciones de carga dinámica.
Como parte de la cartera de gestión térmica integrada de NEWBASE, el sensor PT de alto voltaje cumple con los estrictos estándares de seguridad automotriz y compatibilidad electromagnética,El objetivo de la directiva es garantizar que las normas de seguridad funcionales se cumplan.Las condiciones de los certificados y certificados de conformidad con el artículo 4, apartado 1, del Reglamento (CE) n.o 765/2008 se aplicarán a los certificados y certificados de origen.ySe aplicará el método siguiente:.
Características clave y ventajas técnicas
Elemento de detección RTD de precisión de platino
El sensor utiliza unaElementos de resistencia de platino Pt1000 o Pt100La precisión de las mediciones es de aproximadamente 1 m/s2 (IEC 60751 Clase A o B), ofreciendo una excelente linealidad, repetibilidad y estabilidad a largo plazo en un amplio rango de temperatura.± 0,3°C a una temperatura de 0-100°C, permite algoritmos de control térmico de grano fino que evitan el sobrecalentamiento, la fuga térmica y el envejecimiento celular desigual.
Según las directrices SAE J2929 e IEC 62660-2 para la seguridad de las baterías de iones de litio,La retroalimentación precisa de la temperatura desde múltiples puntos es obligatoria para una gestión eficaz de la batería, lo que hace que los sensores PT de alta precisión sean indispensables..
Aislamiento de alta tensión y seguridad eléctrica
Diseñado expresamente parasistemas de baterías de tracción de alto voltaje, el sensor PT tiene:
  • Aislamiento reforzadoentre el elemento de detección y los cables de señal
  • Fuerza dieléctrica ≥ 4 kV CA(1 min)
  • Distancias de deslizamiento y de despeguecumple conSe aplican las siguientes condiciones:para los sistemas de 1500 VDC
Esto garantiza la seguridad del operador y del sistema incluso en condiciones de fallo, cumpliendo con los requisitos deLas condiciones de los productosyLas condiciones de los productospara la seguridad de las baterías de los vehículos eléctricos.
Diseño mecánico y ambiental robusto
Alojado en unAcero inoxidable (AISI 316L) o cubierta PEEK, el sensor resiste:
  • Exposición al refrigerante (mezclas de etileno/propilenglicol)
  • Vibración y choque mecánico (validado según la norma SAE J2380)
  • Atmosferas corrosivas y sales de carretera
La punta de la sonda es a menudocon una longitud de más de 20 mm,, logrando unaIP67 o IP6K9Kcalificación porLas condiciones de las condiciones de trabajo, que permite la inmersión directa en placas refrigeradas por líquido o la fijación en terminales de alto voltaje sin riesgo de ingreso de humedad.
Optimizado para la integración KD (Knock-Down)
Como unComponente del kit KD, el sensor PT está equipado con:
  • Conectores de alto voltaje prefabricados (por ejemplo,Conectividad TE AMP+,Yazaqui, oDelphi Packard y su familia)
  • Distancias de conducción definidas y vías de enrutamiento para el montaje automatizado
  • Variantes codificadas por colores o etiquetadas para baterías de zonas múltiples
Esto simplifica el ensamblaje final en las plantas de fabricación regionales, garantizando al mismo tiempo un rendimiento constante y una trazabilidad críticos para las cadenas de suministro globales de OEM.
Baja emisión de EMI e integridad de la señal
El sensor empleacableado blindado de pareja retorcidaCon una protección de papel de aluminio + trenza, minimizando las interferencias electromagnéticas en entornos ruidosos de alta potencia.CISPR 25 clase 3y apoya la comunicación confiable con elSistema de gestión de la batería (BMS)incluso junto a inversores y convertidores de CC-CC.
Especificaciones técnicas
ParámetroEspecificación
Tipo de sensorPt1000 o Pt100 (clase A/B de la norma IEC 60751)
Rango de temperatura-40°C a +150°C (estándar); hasta +200°C (opcional)
Precisión± 0,15 + 0,002 °C (clase A)
Tiempo de respuesta (τ)< 10 s en aire en movimiento; < 3 s en líquido
Tensión de aislamiento≥ 4000 VAC (1 min)
Voltado de funcionamientoCompatible con sistemas de baterías de 800 V / 1.500 V
Material de la cubiertaAcero inoxidable AISI 316L o PEEK
Tipo de cableXLPE o TPU de alta temperatura, protegidos
ConectorConector para automóviles compatible con el sistema HV (personalizable)
Protección contra la entradaSe trata de un sistema de protección de la calidad.
CertificacionesEl valor de las emisiones de gases de efecto invernadero se calculará en función de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Resistencia a las vibraciones10-55 Hz, amplitud de 1,5 mm (por SAE J2380)
Aplicaciones
  • Baterías refrigeradas por líquidopara autobuses eléctricos (incluidas las plataformas integradas con bombas de calor de 24 kW)
  • Monitoreo de las interconexiones de los módulos de baterías
  • Detección de la temperatura de la superficie de la placa fría
  • Supervisión de la temperatura de la caja de unión HV y del fusible
  • Sistemas de alerta temprana por fuga térmica
En los sistemas que utilizan refrigeración indirecta (por ejemplo, de refrigerante a refrigerante a través de un intercambiador de calor de placa),Estos sensores proporcionan el circuito de retroalimentación crítico necesario para el control coordinado entre el BMS y el controlador HVAC, lo que permite estrategias comoacondicionamiento previo activo de la bateríadurante la carga.
Contexto de la industria y cumplimiento
Como señaló elConsejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT)yLaboratorio Nacional de Argonne, el control preciso de la temperatura se encuentra entre los tres principales factores que influyen en la duración del ciclo de la batería y la capacidad de carga rápida.El uso de sensores PT de alto voltaje en lugar de termistores NTC es cada vez más preferido en los vehículos eléctricos comerciales debido a su precisión superior, resistencia a la deriva y estandarización en plataformas globales.
El sensor PT de alto voltaje de NEWBASE se alinea con esta tendencia, ofreciendo una seguridad certificada,Solución lista para la producción que admita las demandas de escalabilidad y fiabilidad de la movilidad eléctrica de próxima generación.
Para la integración en su conjunto de baterías KD, NEWBASE proporciona soporte técnico completo, incluyendo documentación DFMEA, validación de simulación térmica,y personalización de conectores para garantizar una compatibilidad perfecta con su arquitectura BMS y proceso de fabricación.
Etiquetas: 

actuador de puerta de mezcla de calefacción,  

actuador de puerta de combinación HVC,  

piezas de aire acondicionado para automóviles

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Resumen general
El...Sensor de temperatura PT de alto voltajees un componente crítico de detección dentro de laEn el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de las emisiones de CO2 será el valor de las emisiones de CO2.de las personas avanzadasSistemas de gestión térmica de baterías (BTMS)diseñado específicamente para entornos de alto voltaje de hasta 1.500 VDC,Este sensor PT (Termómetro de Resistencia de Platino) ofrece una precisión, monitorización estable y fiable de la temperatura de las celdas de la batería, módulos, barras de bus y circuitos de refrigeración, garantizando un funcionamiento seguro, eficiente y duradero de la batería en condiciones de carga dinámica.
Como parte de la cartera de gestión térmica integrada de NEWBASE, el sensor PT de alto voltaje cumple con los estrictos estándares de seguridad automotriz y compatibilidad electromagnética,El objetivo de la directiva es garantizar que las normas de seguridad funcionales se cumplan.Las condiciones de los certificados y certificados de conformidad con el artículo 4, apartado 1, del Reglamento (CE) n.o 765/2008 se aplicarán a los certificados y certificados de origen.ySe aplicará el método siguiente:.
Características clave y ventajas técnicas
Elemento de detección RTD de precisión de platino
El sensor utiliza unaElementos de resistencia de platino Pt1000 o Pt100La precisión de las mediciones es de aproximadamente 1 m/s2 (IEC 60751 Clase A o B), ofreciendo una excelente linealidad, repetibilidad y estabilidad a largo plazo en un amplio rango de temperatura.± 0,3°C a una temperatura de 0-100°C, permite algoritmos de control térmico de grano fino que evitan el sobrecalentamiento, la fuga térmica y el envejecimiento celular desigual.
Según las directrices SAE J2929 e IEC 62660-2 para la seguridad de las baterías de iones de litio,La retroalimentación precisa de la temperatura desde múltiples puntos es obligatoria para una gestión eficaz de la batería, lo que hace que los sensores PT de alta precisión sean indispensables..
Aislamiento de alta tensión y seguridad eléctrica
Diseñado expresamente parasistemas de baterías de tracción de alto voltaje, el sensor PT tiene:
  • Aislamiento reforzadoentre el elemento de detección y los cables de señal
  • Fuerza dieléctrica ≥ 4 kV CA(1 min)
  • Distancias de deslizamiento y de despeguecumple conSe aplican las siguientes condiciones:para los sistemas de 1500 VDC
Esto garantiza la seguridad del operador y del sistema incluso en condiciones de fallo, cumpliendo con los requisitos deLas condiciones de los productosyLas condiciones de los productospara la seguridad de las baterías de los vehículos eléctricos.
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Alojado en unAcero inoxidable (AISI 316L) o cubierta PEEK, el sensor resiste:
  • Exposición al refrigerante (mezclas de etileno/propilenglicol)
  • Vibración y choque mecánico (validado según la norma SAE J2380)
  • Atmosferas corrosivas y sales de carretera
La punta de la sonda es a menudocon una longitud de más de 20 mm,, logrando unaIP67 o IP6K9Kcalificación porLas condiciones de las condiciones de trabajo, que permite la inmersión directa en placas refrigeradas por líquido o la fijación en terminales de alto voltaje sin riesgo de ingreso de humedad.
Optimizado para la integración KD (Knock-Down)
Como unComponente del kit KD, el sensor PT está equipado con:
  • Conectores de alto voltaje prefabricados (por ejemplo,Conectividad TE AMP+,Yazaqui, oDelphi Packard y su familia)
  • Distancias de conducción definidas y vías de enrutamiento para el montaje automatizado
  • Variantes codificadas por colores o etiquetadas para baterías de zonas múltiples
Esto simplifica el ensamblaje final en las plantas de fabricación regionales, garantizando al mismo tiempo un rendimiento constante y una trazabilidad críticos para las cadenas de suministro globales de OEM.
Baja emisión de EMI e integridad de la señal
El sensor empleacableado blindado de pareja retorcidaCon una protección de papel de aluminio + trenza, minimizando las interferencias electromagnéticas en entornos ruidosos de alta potencia.CISPR 25 clase 3y apoya la comunicación confiable con elSistema de gestión de la batería (BMS)incluso junto a inversores y convertidores de CC-CC.
Especificaciones técnicas
ParámetroEspecificación
Tipo de sensorPt1000 o Pt100 (clase A/B de la norma IEC 60751)
Rango de temperatura-40°C a +150°C (estándar); hasta +200°C (opcional)
Precisión± 0,15 + 0,002 °C (clase A)
Tiempo de respuesta (τ)< 10 s en aire en movimiento; < 3 s en líquido
Tensión de aislamiento≥ 4000 VAC (1 min)
Voltado de funcionamientoCompatible con sistemas de baterías de 800 V / 1.500 V
Material de la cubiertaAcero inoxidable AISI 316L o PEEK
Tipo de cableXLPE o TPU de alta temperatura, protegidos
ConectorConector para automóviles compatible con el sistema HV (personalizable)
Protección contra la entradaSe trata de un sistema de protección de la calidad.
CertificacionesEl valor de las emisiones de gases de efecto invernadero se calculará en función de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Resistencia a las vibraciones10-55 Hz, amplitud de 1,5 mm (por SAE J2380)
Aplicaciones
  • Baterías refrigeradas por líquidopara autobuses eléctricos (incluidas las plataformas integradas con bombas de calor de 24 kW)
  • Monitoreo de las interconexiones de los módulos de baterías
  • Detección de la temperatura de la superficie de la placa fría
  • Supervisión de la temperatura de la caja de unión HV y del fusible
  • Sistemas de alerta temprana por fuga térmica
En los sistemas que utilizan refrigeración indirecta (por ejemplo, de refrigerante a refrigerante a través de un intercambiador de calor de placa),Estos sensores proporcionan el circuito de retroalimentación crítico necesario para el control coordinado entre el BMS y el controlador HVAC, lo que permite estrategias comoacondicionamiento previo activo de la bateríadurante la carga.
Contexto de la industria y cumplimiento
Como señaló elConsejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT)yLaboratorio Nacional de Argonne, el control preciso de la temperatura se encuentra entre los tres principales factores que influyen en la duración del ciclo de la batería y la capacidad de carga rápida.El uso de sensores PT de alto voltaje en lugar de termistores NTC es cada vez más preferido en los vehículos eléctricos comerciales debido a su precisión superior, resistencia a la deriva y estandarización en plataformas globales.
El sensor PT de alto voltaje de NEWBASE se alinea con esta tendencia, ofreciendo una seguridad certificada,Solución lista para la producción que admita las demandas de escalabilidad y fiabilidad de la movilidad eléctrica de próxima generación.
Para la integración en su conjunto de baterías KD, NEWBASE proporciona soporte técnico completo, incluyendo documentación DFMEA, validación de simulación térmica,y personalización de conectores para garantizar una compatibilidad perfecta con su arquitectura BMS y proceso de fabricación.
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