TheWysokonapięciowy czujnik temperatury PTjest krytycznym elementem wykrywającym wMontaż typu Knock-Down (KD).zaawansowanychSystemy zarządzania temperaturą baterii (BTMS)stosowane w autobusach elektrycznych, komercyjnych pojazdach elektrycznych i platformach magazynowania energii. Zaprojektowany specjalnie dla środowisk o wysokim napięciu do 1500 VDC, ten czujnik PT (platynowy termometr oporowy) zapewnia precyzyjne, stabilne i niezawodne monitorowanie temperatury ogniw akumulatorowych, modułów, szyn zbiorczych i obwodów chłodzących, zapewniając bezpieczną, wydajną i długotrwałą pracę akumulatora w warunkach dynamicznego obciążenia.

Jako część oferty zintegrowanego zarządzania temperaturą NEWBASE, wysokonapięciowy czujnik PT jest zgodny z rygorystycznymi normami bezpieczeństwa samochodowego i kompatybilności elektromagnetycznej, co czyni go istotnym elementem architektury bezpieczeństwa funkcjonalnego zdefiniowanego przezISO 26262 (ASIL B/C)IUN ECE R100.

Kluczowe funkcje i zalety techniczne

Precyzyjny platynowy element czujnikowy RTD

Czujnik wykorzystuje m.inPlatynowy element oporowy Pt1000 lub Pt100(Dokładność klasy A lub B IEC 60751), oferująca doskonałą liniowość, powtarzalność i długoterminową stabilność w szerokim zakresie temperatur. Z typową dokładnością± 0,3°C przy 0-100°Cumożliwia stosowanie drobnoziarnistych algorytmów kontroli termicznej, które zapobiegają przegrzaniu, niekontrolowanej utracie ciepła i nierównomiernemu starzeniu się ogniw.

Zgodnie z wytycznymi SAE J2929 i IEC 62660-2 dotyczącymi bezpieczeństwa akumulatorów litowo-jonowych, do skutecznego zarządzania akumulatorem wymagane są dokładne informacje zwrotne o temperaturze z wielu punktów, co sprawia, że precyzyjne czujniki PT są niezbędne.

Izolacja wysokiego napięcia i bezpieczeństwo elektryczne

Zaprojektowany specjalnie dlasystemy akumulatorów trakcyjnych wysokiego napięcia, cechy czujnika PT:

Wzmocniona izolacjapomiędzy elementem czujnikowym a przewodami sygnałowymi
Wytrzymałość dielektryczna ≥ 4 kV AC(1 minuta)
Odległości pełzania i prześwituzgodny zIEC 60664-1dla systemów 1500 VDC

Zapewnia to bezpieczeństwo operatora i systemu nawet w przypadku awarii, spełniając wymagania:ISO 6469-3IUL2580dla bezpieczeństwa akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Solidna konstrukcja mechaniczna i środowiskowa

Mieszczący się wosłona ze stali nierdzewnej (AISI 316L) lub PEEK, czujnik jest odporny na:

Ekspozycja na chłodziwo (mieszaniny glikolu etylenowo-propylenowego)
Wibracje i wstrząsy mechaniczne (certyfikat SAE J2380)
Atmosfera korozyjna i sole drogowe

Końcówka sondy jest częstospawane laserowo i hermetycznie zamykane, osiągnięcieIP67 lub IP6K9Kocena zaIEC 60529, umożliwiając bezpośrednie zanurzenie w chłodzonych cieczą płytach lub podłączenie do zacisków wysokiego napięcia bez ryzyka przedostania się wilgoci.

Zoptymalizowany pod kątem integracji KD (Knock-Down).

jakoElement zestawu KD, czujnik PT jest dostarczany z:

Wstępnie formowane złącza wysokiego napięcia (np.TE Łączność AMP+,Yazaki, LubDelphi Packarda)
Zdefiniowane długości przewodów i ścieżki trasowania dla automatycznego montażu
Warianty oznaczone kolorami lub oznakowane dla wielostrefowych zestawów akumulatorowych

Usprawnia to montaż końcowy w regionalnych zakładach produkcyjnych, zapewniając jednocześnie stałą wydajność i identyfikowalność – co ma kluczowe znaczenie dla globalnych łańcuchów dostaw OEM.

Niska emisja EMI i integralność sygnału

Czujnik wykorzystujeokablowanie ekranowane skrętką dwużyłowąz ekranowaniem folią + oplotem, minimalizującym zakłócenia elektromagnetyczne w hałaśliwym otoczeniu o dużej mocy. Ten projekt jest zgodny zCISPR 25 klasa 3i wspiera niezawodną komunikację zSystem zarządzania baterią (BMS)nawet obok falowników i przetworników DC-DC.

Specyfikacje techniczne

Parametr	Specyfikacja
Typ czujnika	Pt1000 lub Pt100 (IEC 60751 klasa A/B)
Zakres temperatur	-40°C do +150°C (standardowo); do +200°C (opcjonalnie)
Dokładność	±(0,15 + 0,002*\|t\|) °C (klasa A)
Czas reakcji (τ)	< 10 s w poruszającym się powietrzu; < 3 s w cieczy
Napięcie izolacji	≥ 4000 V AC (1 min)
Napięcie robocze	Kompatybilny z systemami akumulatorów 800 V / 1500 V
Materiał osłony	Stal nierdzewna AISI 316L lub PEEK
Typ kabla	Wysokotemperaturowy XLPE lub TPU, ekranowany
Złącze	Złącze samochodowe kompatybilne z HV (możliwość dostosowania)
Ochrona przed wnikaniem	IP67/IP6K9K
Certyfikaty	CE, znak E, ISO 16949, UL 2580, IEC 62133
Odporność na wibracje	10-55 Hz, amplituda 1,5 mm (wg SAE J2380)

Aplikacje

Zestawy akumulatorów chłodzone ciecządla autobusów elektrycznych (w tym platformy zintegrowane z pompą ciepła 24kW)
Monitorowanie połączeń modułów akumulatorowych
Pomiar temperatury powierzchni zimnej płyty
Kontrola skrzynki przyłączeniowej WN i temperatury bezpiecznika
Systemy wczesnego ostrzegania przed niekontrolowaną temperaturą

W systemach wykorzystujących chłodzenie pośrednie (np. czynnik chłodniczy do chłodziwa poprzez płytowy wymiennik ciepła) czujniki te zapewniają krytyczną pętlę sprzężenia zwrotnego niezbędną do skoordynowanego sterowania pomiędzy BMS i sterownikiem HVAC, umożliwiając strategie takie jakaktywne wstępne kondycjonowanie akumulatorapodczas ładowania.

Kontekst branżowy i zgodność

Jak zauważyłMiędzynarodowa Rada ds. Czystego Transportu (ICCT)IKrajowe Laboratorium Argonne, precyzyjna kontrola temperatury jest jednym z trzech najważniejszych czynników wpływających na żywotność akumulatora i możliwość szybkiego ładowania. Stosowanie czujników PT o wysokim napięciu zamiast termistorów NTC jest coraz bardziej preferowane w komercyjnych pojazdach elektrycznych ze względu na ich wyjątkową dokładność, odporność na dryft i standaryzację na platformach globalnych.

Wysokonapięciowy czujnik PT firmy NEWBASE wpisuje się w ten trend, oferując certyfikowane pod względem bezpieczeństwa, gotowe do produkcji rozwiązanie, które spełnia wymagania w zakresie skalowalności i niezawodności mobilności elektrycznej nowej generacji.

W celu integracji z zespołem akumulatora KD, NEWBASE zapewnia pełne wsparcie inżynieryjne – w tym dokumentację DFMEA, weryfikację symulacji termicznej i dostosowywanie złączy – aby zapewnić bezproblemową kompatybilność z architekturą BMS i procesem produkcyjnym.

Tagi:

urządzenie sterujące drzwiami grzejników,

Układacz drzwi typu HVAC,

części klimatyzatorów samochodowych

Zalecane produkty

Uniwersalny zawór wodny regulacji napięcia dla pojazdów AC z dostosowalnym zaworem HVAC ABS

Skontaktuj się teraz

Universal Fit DC12V Blend Door Actuator z żywotnością 500,000 cykli dla systemów HVAC autobusowych

Skontaktuj się teraz

Zawór wodny bezobsługowy 12V/24V DC z materiału ABS do niestandardowych systemów HVAC w autobusach

Skontaktuj się teraz

Certyfikowany TS16949/ISO9001 Siłownik klapy mieszającej ABS, siłownik klapy mieszającej HVAC, DC12V/24V do systemów klimatyzacji pojazdów

Skontaktuj się teraz

Siłownik drzwiowy 83X50X28 z mieszanki materiałowej ABS o żywotności 500 000 cykli dla systemów HVAC w autobusach

Skontaktuj się teraz

Siłownik klapy mieszalnika OEM z wytrzymałego tworzywa sztucznego, z precyzyjną kontrolą i 200 000 cykli pracy dla samochodów ciężarowych

Skontaktuj się teraz

24V bezszczotkowy wentylator odśrodkowy do klimatyzacji autobusów z żywotnością 40 000 godzin i poziomem hałasu 76 dB ((A))

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Elektryczny klimatyzator autobusowy

Klimatyzacja postojowa

Jednostki chłodnicze transportu

System BTMS

Trójkołowiec chłodniczy

Konwerter prądu stałego

Moduł sterowania klimatyzacją

Motoryzacyjny PDU

Oczyszczacz powietrza autobusowego

Odmrażacz autobusowy

Akcesoria klimatyzacyjne pojazdów

Chłodnia kontenerowa

Mini Chłodnia

Autonomiczny pojazd dostawczy

amortyzatory samochodowe

Czujnik temperatury PT wysokiego napięcia z izolacją 1500 VDC i elementem Pt1000 lub Pt100 do zarządzania termicznego akumulatorów IP67 lub IP6K9K

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Podkreślić

1 Wysokonapięciowy czujnik temperatury PT 500 VDC

Platynowy termometr oporowy Pt1000 lub Pt100

Czujnik termiczny akumulatora IP67 lub IP6K9K

Opis produktu

Wysokonapięciowy czujnik temperatury PT do systemów zarządzania temperaturą akumulatorów

Przegląd

Kluczowe funkcje i zalety techniczne

Precyzyjny platynowy element czujnikowy RTD

Izolacja wysokiego napięcia i bezpieczeństwo elektryczne

Zaprojektowany specjalnie dlasystemy akumulatorów trakcyjnych wysokiego napięcia, cechy czujnika PT:

Wzmocniona izolacjapomiędzy elementem czujnikowym a przewodami sygnałowymi
Wytrzymałość dielektryczna ≥ 4 kV AC(1 minuta)
Odległości pełzania i prześwituzgodny zIEC 60664-1dla systemów 1500 VDC

Zapewnia to bezpieczeństwo operatora i systemu nawet w przypadku awarii, spełniając wymagania:ISO 6469-3IUL2580dla bezpieczeństwa akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Solidna konstrukcja mechaniczna i środowiskowa

Mieszczący się wosłona ze stali nierdzewnej (AISI 316L) lub PEEK, czujnik jest odporny na:

Ekspozycja na chłodziwo (mieszaniny glikolu etylenowo-propylenowego)
Wibracje i wstrząsy mechaniczne (certyfikat SAE J2380)
Atmosfera korozyjna i sole drogowe

Zoptymalizowany pod kątem integracji KD (Knock-Down).

jakoElement zestawu KD, czujnik PT jest dostarczany z:

Wstępnie formowane złącza wysokiego napięcia (np.TE Łączność AMP+,Yazaki, LubDelphi Packarda)
Zdefiniowane długości przewodów i ścieżki trasowania dla automatycznego montażu
Warianty oznaczone kolorami lub oznakowane dla wielostrefowych zestawów akumulatorowych

Niska emisja EMI i integralność sygnału

Specyfikacje techniczne

Parametr	Specyfikacja
Typ czujnika	Pt1000 lub Pt100 (IEC 60751 klasa A/B)
Zakres temperatur	-40°C do +150°C (standardowo); do +200°C (opcjonalnie)
Dokładność	±(0,15 + 0,002*\|t\|) °C (klasa A)
Czas reakcji (τ)	< 10 s w poruszającym się powietrzu; < 3 s w cieczy
Napięcie izolacji	≥ 4000 V AC (1 min)
Napięcie robocze	Kompatybilny z systemami akumulatorów 800 V / 1500 V
Materiał osłony	Stal nierdzewna AISI 316L lub PEEK
Typ kabla	Wysokotemperaturowy XLPE lub TPU, ekranowany
Złącze	Złącze samochodowe kompatybilne z HV (możliwość dostosowania)
Ochrona przed wnikaniem	IP67/IP6K9K
Certyfikaty	CE, znak E, ISO 16949, UL 2580, IEC 62133
Odporność na wibracje	10-55 Hz, amplituda 1,5 mm (wg SAE J2380)

Aplikacje

Zestawy akumulatorów chłodzone ciecządla autobusów elektrycznych (w tym platformy zintegrowane z pompą ciepła 24kW)
Monitorowanie połączeń modułów akumulatorowych
Pomiar temperatury powierzchni zimnej płyty
Kontrola skrzynki przyłączeniowej WN i temperatury bezpiecznika
Systemy wczesnego ostrzegania przed niekontrolowaną temperaturą

Kontekst branżowy i zgodność

Tagi: