Le...Chauffe-eau par PTC de 20 kW (600 V)est un composant à haute puissance et critique pour la sécurité dans leMontage à déclenchement (KD)de l'enseignement supérieurSystèmes de gestion thermique des batteries (BTMS)pour les bus électriques, les véhicules utilitaires et les plates-formes de stockage d'énergie de grand format.Systèmes de traction à haute tension 600V CC, ce chauffe-eau à refroidissement par liquide à coefficient de température positive (PTC) fournit un chauffage rapide, contrôlable,et chauffage à l'épreuve des pannes pour les circuits du liquide de refroidissement de la batterie, garantissant une température optimale de la batterie lors d'un démarrage à froid, la recharge rapide dans des conditions sous zéro, et le préconditionnement de la cabine.

Dans le cadre du portefeuille thermique intégré de NEWBASE, le chauffe-eau PTC de 20 kW combinesécurité intrinsèque d'autorégulation,robustesse de qualité automobile, etCompatibilité de commande intelligentepour répondre aux exigences strictes en matière de fiabilité et de sécurité fonctionnelle des flottes modernes à émissions nulles opérant dans des climats extrêmes.

Caractéristiques clés et avantages techniques

Chauffage à haute puissance refroidi par liquide pour le réchauffement des batteries

d'une puissance nominale de20 kW à 600 V de courant continu, ce chauffe-eau PTC est conçu pour chauffer le liquide de refroidissement glycol-eau qui circule à travers la plaque froide de la batterie ou la boucle secondaire, ce qui permet:

Réchauffement rapide de la batterie de -20°C à 15°C en moins de 30 minutes
Le soutien àchargeur en courant continu ultra rapideen hiver en maintenant les cellules dans des fenêtres de température optimales (15-35°C)
Intégration avec les systèmes de pompes à chaleur en tant que source de chaleur supplémentaire pendant le dégel à basse température ou les pics de demande de chauffage

Selon les recherches effectuées par leLaboratoire national des énergies renouvelables (NREL), le chauffage actif par batterie à l'aide d'éléments PTC peut améliorer l'autonomie de conduite en hiver enjusqu'à 45%Les technologies de pointe permettent d'améliorer l'efficacité des systèmes de production de véhicules électriques, en les rendant essentiels pour leur fonctionnement toute l'année.

Sécurité inhérente par l'intermédiaire de la céramique PTC autorégulatrice

Contrairement aux chauffeurs résistifs classiques, l'élément chauffant du noyau utilisepuces en céramique PTC à titanate de baryum dopé (BaTiO3)qui présentent une forte augmentation de la résistance électrique au-dessus d'une valeur critiqueTempérature de CurieCette température est de 180 à 220 °C.comportement auto-limitantprévient la surchauffe même en cas de fonctionnement à sec, de défaillance du débit ou de panne de contrôle, éliminant ainsi le besoin de fusibles thermiques redondants dans de nombreuses conceptions.

Cette sécurité intrinsèque s'aligne avecPour les produits de base, le nombre d'étiquettesles exigences relatives aux composants thermiques des systèmes haute tension et satisfaitLe système d'échantillonnage doit être conforme à la norme EN/ECE R100 Rev.3les mandats de sécurité pour les appareils de chauffage des véhicules électriques.

Compatibilité avec les systèmes haute tension 600V

Le chauffage est entièrement réglé pourSystèmes nominaux de 600 V CCd'une puissance de sortie de l'ordre de 1 kVA ou plus, mais n'excédant pas 1 kVA,

Isolement renforcéentre les pièces activées et les canaux du liquide de refroidissement
Distance de glissement/dégagementest conforme àPour les appareils électroniquespour les applications HV automobiles
Résistance diélectrique ≥ 3,5 kV CA
Courant de fuite < 0,5 mAà tension de fonctionnement

Toutes les interfaces haute tension utilisentconnecteurs HV de qualité automobile(par exemple, TE HVA 280, série Amphenol LT) avec verrouillage secondaire et étanchéité IP67.

Optimisé pour le montage KD (Knock-Down)

Fournit sous forme demodule KD pré-testé, le chauffe-eau PTC comprend:

Diffuseur liquide intégré en aluminium ou en acier inoxydable avec ports normalisés (SAE J1453 ou ISO 12100)
Armoires à haute tension préorientées avec soulagement de la contrainte
Des supports de montage compatibles avec les cadres HVAC ou BTMS des bus communs
Code à barres/RFID pour la traçabilité dans les réseaux de fabrication mondiaux

Cette conception permet un assemblage final efficace sur les sites de production régionaux tout en assurant des performances et une conformité constantes.

Contrôle et diagnostic intelligents

L'unité prend en charge:

Modulation de puissance basée sur PWM ou LIN/CAN(de 0 à 100% du cycle de travail)
En temps réelrétroaction de températurepar des capteurs NTC ou PT intégrés
Détection de circuit ouvert et de court-circuit
Logique de prévention des fuites thermiquespar la coordination du BMS

Les protocoles de communication sont conformes auxLes produits de base doivent être présentés dans le formulaire suivant:etPour les appareils électroniques, permettant une intégration transparente dans les régulateurs de gestion thermique du véhicule.

Spécifications techniques

Paramètre	Spécification
Puissance nominale	Pour les véhicules à moteur électrique
Plage de tension de fonctionnement	450 à 750 VDC
Type d'élément chauffant	Céramique PTC (à base de BaTiO3)
Température maximale du liquide de refroidissement	95°C (continue); 110°C (peak)
Compatibilité avec le liquide de refroidissement	Mélanges d'éthylène/propylène glycol (jusqu'à 60%)
Plage de débit	8 à 25 L/min
Nombre de pressions	Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de la chaîne de freinage.
Protection contre les intrusions	Pour les appareils de refroidissement, les valeurs de protection sont les suivantes:
Interface de commande	PWM, LIN ou CAN 2.0B
Capteurs intégrés	1-2 x NTC ou PT1000 pour la surveillance du liquide de refroidissement
Certifications	Le produit doit être présenté à l'autorité compétente de l'État membre de fabrication.
Cycle de vie	≥ 10 000 heures @ 85°C dans l'environnement
Le poids	4.5 - 6,5 kg (selon le matériau du boîtier)

Applications dans la gestion thermique des batteries

Le PTC de chauffage de l'eau de 20 kW est utilisé dans:

Autobus urbains électriquesavec une pompe à chaleur HVAC de 24 kW nécessitant un chauffage supplémentaire inférieur à -5 °C
Véhicules électriques commerciaux à climat froidnécessitant un préconditionnement rapide de la batterie avant la recharge rapide
Stations d'échange de pilesoù les emballages doivent être stabilisés thermiquement entre les échanges
Architectures thermiques hybridescombinant pompes à chaleur + PTC pour la redondance et les performances

Lorsqu'il est intégré à la pompe à eau électronique de NEWBASE, aux capteurs PT haute tension et au compresseur de 10 kW,Le chauffe-eau PTC complète une solution thermique à spectre complet capable à la fois de refroidir et de chaufferdurée de vie et performances de la batterie pour toutes les saisons.

Contextes de l'industrie et conformité

Comme l'a souligné leAgence internationale de l'énergie (AIE)etL'Alliance européenne des batteriesLa gestion thermique efficace est non négociable pour atteindre > 2000 cycles de batterie dans les applications lourdes.plates-formes à haute tension (> 400 V)Dans les véhicules électriques commerciaux, la demande de chauffeurs PTC de classe 600V qui équilibrent la densité de puissance, la sécurité et la facilité d'utilisation a augmenté.

Le chauffe-eau PTC de 20 kW de NEWBASE répond à cette demande grâce à une conceptionLe nombre d'unités,La norme ISO 19453, etLV123Des normes garantissant la compatibilité avec les spécifications mondiales des équipementiers.

Pour la personnalisation du kit KD, y compris l'orientation des ports, le type de connecteur, le protocole de contrôle ou la sélection des matériaux (aluminium contre acier inoxydable), NEWBASE offre un co-développement d'ingénierie.support de simulation thermique, et des paquets de documentation complets alignés sur les exigences de l'APQP et du PPAP pour l'automobile.

Balises:

actionneur de porte à chauffage mixte,

actionneur de porte HVAC,

pièces de climatiseur automobile

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DéTAILS DES PRODUITS

Produits

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Air conditionné de stationnement

Unités de réfrigération de transport

Système BTMS

Tricycle réfrigéré

convertisseur de courant continu

Module de commande CVC

PDU automobile

Purificateur d'air pour bus

Dégivrage par bus

Accessoires de véhicule à air conditionné

Contenant de stockage réfrigéré

Mini-fourgon réfrigéré

Véhicule de livraison autonome

Amortisseurs automobiles

Chauffage PTC haute tension à refroidissement liquide 20kW 600V pour la gestion thermique des batteries de véhicules électriques

Les informations détaillées

Description de produit

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Chauffage PTC 20 kW

Chauffage CTP 600 V

Chauffage PTC refroidi par liquide

Description de produit

Chauffe-eau à haute tension de 20 kW

Caractéristiques clés et avantages techniques

Chauffage à haute puissance refroidi par liquide pour le réchauffement des batteries

Réchauffement rapide de la batterie de -20°C à 15°C en moins de 30 minutes
Le soutien àchargeur en courant continu ultra rapideen hiver en maintenant les cellules dans des fenêtres de température optimales (15-35°C)
Intégration avec les systèmes de pompes à chaleur en tant que source de chaleur supplémentaire pendant le dégel à basse température ou les pics de demande de chauffage

Sécurité inhérente par l'intermédiaire de la céramique PTC autorégulatrice

Compatibilité avec les systèmes haute tension 600V

Le chauffage est entièrement réglé pourSystèmes nominaux de 600 V CCd'une puissance de sortie de l'ordre de 1 kVA ou plus, mais n'excédant pas 1 kVA,

Isolement renforcéentre les pièces activées et les canaux du liquide de refroidissement
Distance de glissement/dégagementest conforme àPour les appareils électroniquespour les applications HV automobiles
Résistance diélectrique ≥ 3,5 kV CA
Courant de fuite < 0,5 mAà tension de fonctionnement

Toutes les interfaces haute tension utilisentconnecteurs HV de qualité automobile(par exemple, TE HVA 280, série Amphenol LT) avec verrouillage secondaire et étanchéité IP67.

Optimisé pour le montage KD (Knock-Down)

Fournit sous forme demodule KD pré-testé, le chauffe-eau PTC comprend:

Diffuseur liquide intégré en aluminium ou en acier inoxydable avec ports normalisés (SAE J1453 ou ISO 12100)
Armoires à haute tension préorientées avec soulagement de la contrainte
Des supports de montage compatibles avec les cadres HVAC ou BTMS des bus communs
Code à barres/RFID pour la traçabilité dans les réseaux de fabrication mondiaux

Cette conception permet un assemblage final efficace sur les sites de production régionaux tout en assurant des performances et une conformité constantes.

Contrôle et diagnostic intelligents

L'unité prend en charge:

Modulation de puissance basée sur PWM ou LIN/CAN(de 0 à 100% du cycle de travail)
En temps réelrétroaction de températurepar des capteurs NTC ou PT intégrés
Détection de circuit ouvert et de court-circuit
Logique de prévention des fuites thermiquespar la coordination du BMS

Spécifications techniques

Paramètre	Spécification
Puissance nominale	Pour les véhicules à moteur électrique
Plage de tension de fonctionnement	450 à 750 VDC
Type d'élément chauffant	Céramique PTC (à base de BaTiO3)
Température maximale du liquide de refroidissement	95°C (continue); 110°C (peak)
Compatibilité avec le liquide de refroidissement	Mélanges d'éthylène/propylène glycol (jusqu'à 60%)
Plage de débit	8 à 25 L/min
Nombre de pressions	Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de la chaîne de freinage.
Protection contre les intrusions	Pour les appareils de refroidissement, les valeurs de protection sont les suivantes:
Interface de commande	PWM, LIN ou CAN 2.0B
Capteurs intégrés	1-2 x NTC ou PT1000 pour la surveillance du liquide de refroidissement
Certifications	Le produit doit être présenté à l'autorité compétente de l'État membre de fabrication.
Cycle de vie	≥ 10 000 heures @ 85°C dans l'environnement
Le poids	4.5 - 6,5 kg (selon le matériau du boîtier)

Applications dans la gestion thermique des batteries

Le PTC de chauffage de l'eau de 20 kW est utilisé dans:

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Contextes de l'industrie et conformité

Balises: