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電動車用電池熱管理用の液体冷却高圧PTCヒーター

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電動車用電池熱管理用の液体冷却高圧PTCヒーター

詳細情報

製品の説明

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ハイライト:

20kW PTCヒーター

600V PTCヒーター

水冷PTCヒーター

製品の説明

20kW 高圧水温PTCヒーター

ほら20kWの水温PTCヒーター (600V)高性能で安全性が重要な部品ですノックダウン (KD) 装置進歩したバッテリー熱管理システム (BTMS)電動バス,商用車,大型のエネルギー貯蔵プラットフォーム用600V直流高電圧牽引システムこの液体冷却の正気温係数 (PTC) のヒーターはバッテリーの冷却液回路の故障防止加熱と,冷却開始時の最適なバッテリー温度を確保する低温で充電しキャビンのプレコンディショニング

NEWBASEの統合熱ポートフォリオの一部として, 20kWのPTCヒーターは,固有の自己調節安全性,自動車級の耐久性そしてインテリジェント制御互換性極端な気候で運行する現代のゼロ排出量の艦隊の厳格な信頼性と機能安全性要件を満たすため

主要な特徴と技術的な利点

電池の暖房用の高電力の液体冷却式暖房

定数出力600V DC で 20 kWこのPTCヒーターは,電池冷却板または二次回路を通過するグリコール水冷却液を温めるように設計されています.

バッテリーを -20°C から 15°C まで 30 分以内に速く熱します
支援する超高速DC充電冬には,細胞を最適な温度 (15-35°C) の範囲内にとどめること
低環境解凍や加熱需要のピーク時の補充熱源として熱ポンプシステムとの統合

研究によると,国家再生可能エネルギー研究所 (NREL)冬の走行距離を45%まで耐力電池は,年中使用可能であるため,高出力PTCを不可欠なものとする.

自律型PTCセラミックによる固有の安全性

常規の抵抗式ヒーターとは異なり,コアヒーターはドーピングされたバリウムチタン酸 (BaTiO3) PTCセラミックチップ電気抵抗が急激に上昇し,キュリー温度温度は180°Cから220°Cまで自己制限行為ドライラン,流量障害,制御障害のシナリオでも過熱を防止します.多くの設計では冗長な熱ファイューズの必要性をなくします.

この内在的な安全性はISO 26262 ASIL C高電圧システムにおける熱コンポーネントの要件を満たすUNECE R100 Rev.3電気自動車の暖房装置の安全義務

600V高電圧システムの互換性

暖房は完全に指定されています600V DC 定数システム(電圧耐圧800~1000Vまで)

強化された隔熱活体部分と冷却液のチャネルの間
クリーピング/クリアランス距離と一致するIEC 60664-1HV自動車用
変電電電圧 ≥3.5kV
流出電流 <0.5 mA稼働電圧で

高電圧インターフェースは全て使用します自動車用HVコネクター(例えば,TE HVA 280,Amphenol LTシリーズ) 二次ロックとIP67シール.

KD (ノックダウン) 組み立てのために最適化

提供されている前もってテストされたKDモジュール,PTCヒーターには以下が含まれます:

標準化されたポート (SAE J1453またはISO 12100) を備えたアルミまたは不?? 鋼の液体管
プレルーティングされた高電圧ベルト
一般的なバスHVACまたはBTMSフレームと互換性のあるマウントブラケット
グローバル製造ネットワークにおける追跡性のためのバーコード/RFID

この設計により,地域生産所で効率的な最終組み立てが可能で,一貫した性能とコンプライアンスが保証されます.

インテリジェント制御と診断

このユニットは,以下の機能をサポートします.

PWMまたはLIN/CANベースの電源調節(0〜100%の作業サイクル)
リアルタイム温度フィードバック内蔵NTCまたはPTセンサーで
オープン・サーキットとショート・サーキットの検出
熱流出防止の論理BMSの調整を通じて

通信プロトコルはSAE J1939そしてISO 11898車両の熱管理制御装置にシームレスな統合を可能にします.

テクニカル仕様

パラメータ	仕様
定数電源	20 kW @ 600 VDC
稼働電圧範囲	450〜750 VDC
暖房要素の種類	PTCセラミック (BaTiO3ベース)
最大冷却液温度	95°C (連続) 110°C (ピーク)
冷却液との互換性	エチレン/プロピレングリコル混合物 (最大60%)
流量範囲	8〜25L/分
圧力を指定する	300 kPa (最大動作) 600 kPa (爆発)
侵入防止	IP67 (電気) IP6K9K (冷却液インターフェース)
制御インターフェース	PWM,LIN,またはCAN 2.0B
内蔵センサー	1-2 x NTCまたはPT1000 冷却液モニタリング
認定	CE,Eマーク,ISO 16949,UL 2580,IEC 60529
ライフサイクル	≥1万時間 @ 85°C環境
体重	4.5〜6.5kg (ハウジング材料によって)

バッテリー熱管理における応用

20kWの水温PTCは以下に設置されています.

電動都市バス24kWの熱ポンプHVACシステムで, -5°C以下の補給加熱を必要とする
冷たい気候の電気自動車急速充電前にバッテリーを早速予備する必要がある
バッテリー交換ステーション交換間隔でパックを熱安定させなければならない場合
ハイブリッド熱構造冗長性と性能のために熱ポンプ+PTCを組み合わせる

NEWBASEの電子水ポンプ高電圧PTセンサーと 10kWのコンプレッサーと統合するとPTCヒーターは,冷却と加熱の両方に対応できる全スペクトル熱溶液を完成させ,全季節バッテリー寿命と性能.

業界環境とコンプライアンス

強調した通り国際エネルギー機関 (IEA)そして欧州電池同盟効率的な熱管理は,重用アプリケーションで>2,000バッテリーサイクルを達成するために交渉不可である.高電圧 (>400V) プラットフォーム電力密度,安全性,および運用性をバランスさせる600VクラスのPTCヒーターの需要を増加させました.

NEWBASEの20kWのPTCヒーターはSAE J2929,ISO 19453そしてLV123グローバルOEM仕様と互換性を保証する標準.

KDキットのカスタマイズには,ポートの方向性,コネクタのタイプ,制御プロトコル,または材料の選択 (アルミとステンレス鋼) を含む熱シミュレーションサポート自動車用APQPとPPAPの要件に準拠した完全なドキュメントパッケージ

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20kW PTCヒーター

600V PTCヒーター

水冷PTCヒーター

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20kW 高圧水温PTCヒーター

主要な特徴と技術的な利点

電池の暖房用の高電力の液体冷却式暖房

定数出力600V DC で 20 kWこのPTCヒーターは,電池冷却板または二次回路を通過するグリコール水冷却液を温めるように設計されています.

バッテリーを -20°C から 15°C まで 30 分以内に速く熱します
支援する超高速DC充電冬には,細胞を最適な温度 (15-35°C) の範囲内にとどめること
低環境解凍や加熱需要のピーク時の補充熱源として熱ポンプシステムとの統合

研究によると,国家再生可能エネルギー研究所 (NREL)冬の走行距離を45%まで耐力電池は,年中使用可能であるため,高出力PTCを不可欠なものとする.

自律型PTCセラミックによる固有の安全性

この内在的な安全性はISO 26262 ASIL C高電圧システムにおける熱コンポーネントの要件を満たすUNECE R100 Rev.3電気自動車の暖房装置の安全義務

600V高電圧システムの互換性

暖房は完全に指定されています600V DC 定数システム(電圧耐圧800~1000Vまで)

強化された隔熱活体部分と冷却液のチャネルの間
クリーピング/クリアランス距離と一致するIEC 60664-1HV自動車用
変電電電圧 ≥3.5kV
流出電流 <0.5 mA稼働電圧で

高電圧インターフェースは全て使用します自動車用HVコネクター(例えば,TE HVA 280,Amphenol LTシリーズ) 二次ロックとIP67シール.

KD (ノックダウン) 組み立てのために最適化

提供されている前もってテストされたKDモジュール,PTCヒーターには以下が含まれます:

標準化されたポート (SAE J1453またはISO 12100) を備えたアルミまたは不?? 鋼の液体管
プレルーティングされた高電圧ベルト
一般的なバスHVACまたはBTMSフレームと互換性のあるマウントブラケット
グローバル製造ネットワークにおける追跡性のためのバーコード/RFID

この設計により,地域生産所で効率的な最終組み立てが可能で,一貫した性能とコンプライアンスが保証されます.

インテリジェント制御と診断

このユニットは,以下の機能をサポートします.

PWMまたはLIN/CANベースの電源調節(0〜100%の作業サイクル)
リアルタイム温度フィードバック内蔵NTCまたはPTセンサーで
オープン・サーキットとショート・サーキットの検出
熱流出防止の論理BMSの調整を通じて

通信プロトコルはSAE J1939そしてISO 11898車両の熱管理制御装置にシームレスな統合を可能にします.

テクニカル仕様

パラメータ	仕様
定数電源	20 kW @ 600 VDC
稼働電圧範囲	450〜750 VDC
暖房要素の種類	PTCセラミック (BaTiO3ベース)
最大冷却液温度	95°C (連続) 110°C (ピーク)
冷却液との互換性	エチレン/プロピレングリコル混合物 (最大60%)
流量範囲	8〜25L/分
圧力を指定する	300 kPa (最大動作) 600 kPa (爆発)
侵入防止	IP67 (電気) IP6K9K (冷却液インターフェース)
制御インターフェース	PWM,LIN,またはCAN 2.0B
内蔵センサー	1-2 x NTCまたはPT1000 冷却液モニタリング
認定	CE,Eマーク,ISO 16949,UL 2580,IEC 60529
ライフサイクル	≥1万時間 @ 85°C環境
体重	4.5〜6.5kg (ハウジング材料によって)

バッテリー熱管理における応用

20kWの水温PTCは以下に設置されています.

電動都市バス24kWの熱ポンプHVACシステムで, -5°C以下の補給加熱を必要とする
冷たい気候の電気自動車急速充電前にバッテリーを早速予備する必要がある
バッテリー交換ステーション交換間隔でパックを熱安定させなければならない場合
ハイブリッド熱構造冗長性と性能のために熱ポンプ+PTCを組み合わせる

業界環境とコンプライアンス

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電動バスのエアコン

駐車用エアコン

輸送冷蔵装置

BTMSシステム

冷蔵型三輪車

DCDC変換器

HVAC制御モジュール

自動車PDU

バスの空気浄化器

バス解凍器

車両用エアコンアクセサリー

冷蔵庫

ミニ冷蔵バン

自律配送車両

自動車用緩衝装置

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600V PTCヒーター

水冷PTCヒーター

ヒーターブレンドドアアクチュエーター,

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