W sprawieOgrzewacz PTC z ogrzewaniem wody o mocy 20 kW (600V)jest wysokiej mocy, kluczowym elementem bezpieczeństwa wZestaw Knock-Down (KD)z zaawansowanychSystemy zarządzania cieplnym akumulatorów (BTMS)do autobusów elektrycznych, pojazdów użytkowych i wielkoformatowych platform magazynowania energii.Systemy trakcyjne wysokonapięciowe 600V DC, ten ciepłochłonny podgrzewacz o dodatnim współczynniku temperatury (PTC) zapewnia szybkie, sterowane,i zabezpieczone podgrzewanie obwodów płynu chłodzącego akumulatora, zapewniające optymalną temperaturę akumulatora podczas zimnego uruchamiania, szybkie ładowanie w warunkach poniżej zera i wstępne przygotowanie kabiny.

W ramach zintegrowanego portfolio termicznego NEWBASE, ogrzewacz PTC o mocy 20 kW łączybezpieczeństwo samoregulujące się,wytrzymałość klasy samochodowej, orazInteligentna kompatybilność sterowaniaspełnienia rygorystycznych wymogów w zakresie niezawodności i bezpieczeństwa funkcjonalnego nowoczesnych flot o zerowej emisji, działających w ekstremalnych warunkach klimatycznych.

Kluczowe cechy i zalety techniczne

Wysokiej mocy, cieczem schłodzone ogrzewanie do rozgrzewania się baterii

O nominalnej mocy wyjściowej20 kW przy 600 V prądu stałego, ten podgrzewacz PTC jest zaprojektowany do ogrzewania płynu chłodzącego z wody glikolowej przepływającego przez płytę chłodzącą baterii lub pętlę wtórną, umożliwiając:

Szybkie rozgrzewanie baterii z -20°C do 15°C w mniej niż 30 minut
Wsparcie dlaultra szybkie ładowanie prądu stałegow zimie poprzez utrzymanie komórek w optymalnych oknach temperatury (15-35°C)
Integracja z systemami pomp ciepła jako dodatkowe źródło ciepła podczas odmrażania w niskim zakresie otoczenia lub wzrostu zapotrzebowania na ogrzewanie

Według badań przeprowadzonych przezNarodowe Laboratorium Energii Odnawialnej (NREL), aktywne ogrzewanie akumulatorów przy użyciu elementów PTC może zwiększyć zasięg jazdy w zimie odo 45%W tym celu należy zwrócić uwagę na to, że systemy PTC o dużej mocy są niezbędne dla całorocznej funkcjonalności pojazdów elektrycznych.

Bezpieczeństwo własne poprzez samoregulującą się ceramikę PTC

W przeciwieństwie do konwencjonalnych ogrzewaczy oporowych, rdzeniowy element grzewczy wykorzystujePłyty ceramiczne PTC z titanatem baru (BaTiO3)które wykazują gwałtowny wzrost oporu elektrycznego powyżej krytycznegoTemperatura Curie(zwykle 180-220°C).samoograniczające się zachowaniazapobiega przegrzaniu nawet w warunkach biegu na sucho, awarii przepływu lub awarii sterowania, eliminując w wielu konstrukcjach konieczność wykorzystania zbędnych bezpieczników termicznych.

To wewnętrzne bezpieczeństwoISO 26262 ASIL Cspełnia wymagania dotyczące elementów termicznych w systemach wysokonapięciowychWymagania w odniesieniu do homologacji3wymagania dotyczące bezpieczeństwa urządzeń grzewczych pojazdów elektrycznych.

Kompatybilność z systemami wysokonapięciowymi 600 V

Grzejnik jest w pełni dopasowany doSystemy nominalne 600V DCo mocy wyjściowej nieprzekraczającej 1 kVA

Wzmocniona izolacjapomiędzy częściami napędowymi a kanałami płynu chłodniczego
Odległości wzdłuż przesuwania/odległości wolnej drogizgodne zIEC 60664-1do zastosowań HV w motoryzacji
Siła dielektryczna ≥ 3,5 kV AC
Prąd przecieku < 0,5 mAprzy napięciu roboczym

Wszystkie interfejsy wysokonapięciowełączniki HV klasy samochodowej(np. TE HVA 280, seria Amphenol LT) z wtórnym blokowaniem i uszczelnieniem IP67.

Optymalizowane do montażu KD (Knock-Down)

Dostarczane jakowstępnie przetestowany moduł KD, grzejnik PTC obejmuje:

Zintegrowany odbiornik płynny z aluminium lub stali nierdzewnej ze znormalizowanymi portami (SAE J1453 lub ISO 12100)
Zestaw podwyższonego napięcia z odciąganiem
Podstawy montażowe kompatybilne ze wspólnymi ramami HVAC lub BTMS dla autobusów
Kod kreskowy/RFID dla identyfikowalności w globalnych sieciach produkcyjnych

Projekt ten umożliwia efektywne końcowe montaż w regionalnych zakładach produkcyjnych, zapewniając jednocześnie spójne osiągi i zgodność.

Inteligentne sterowanie i diagnostyka

Jednostka obsługuje:

Modulacja mocy oparta na PWM lub LIN/CAN(0-100% cyklu roboczego)
Czas rzeczywistyWracające informacje o temperaturzepoprzez wbudowane czujniki NTC lub PT
Wykrywanie otwartych i zwartych obwodów
Logika zapobiegania ucieczce cieplnejpoprzez koordynację BMS

Protokoły komunikacyjne są zgodne zSAE J1939a takżeISO 11898, umożliwiając bezproblemową integrację z sterownikami zarządzania cieplnym pojazdu.

Specyfikacje techniczne

Parametry	Specyfikacja
Moc nominalna	20 kW @ 600 VDC
Zakres napięcia roboczego	450 - 750 VDC
Rodzaj elementu grzewczego	Ceramika PTC (na bazie BaTiO3)
Maksymalna temperatura płynu chłodzącego	95°C (nieprzerwany); 110°C (szczyt)
Kompatybilność z płynem chłodzącym	Mieszaniny etylenu/propylenoglikolu (do 60%)
Zakres przepływów	8 - 25 l/min
Wskaźnik ciśnienia	300 kPa (maksymalna prędkość pracy); 600 kPa (wybuch)
Ochrona przed wejściem	IP67 (elektryczny); IP6K9K (interfejs płynu chłodniczego)
Interfejs sterowania	PWM, LIN lub CAN 2.0B
Wbudowane czujniki	1-2 x NTC lub PT1000 do monitorowania płynu chłodniczego
Certyfikaty	Wymagania w zakresie ochrony środowiska
Cykl życia	≥ 10 000 godzin @ 85°C otoczenia
Waga	40,5 - 6,5 kg (w zależności od materiału obudowy)

Zastosowania w zarządzaniu cieplnym baterii

PTC z ogrzewaniem wody o mocy 20 kW jest stosowany:

Elektryczne autobusy miejskiez systemami HVAC z pompą ciepła o mocy 24 kW wymagającymi dodatkowego ogrzewania poniżej -5 °C
Elektryczne pojazdy użytkowe w zimnym klimaciewymaga szybkiego wstępnego przygotowania baterii przed szybkim ładowaniem
Stacje wymiany bateriigdzie opakowania muszą być termicznie ustabilizowane między wymianami
Architektura hybrydowapołączenie pomp ciepła + PTC dla redundancji i wydajności

Po zintegrowaniu z elektroniczną pompą wodną NEWBASE, wysokonapięciowymi czujnikami PT i sprężarką o mocy 10 kW,Ogrzewacz PTC uzupełnia pełnospektralne rozwiązanie termiczne zdolne zarówno do chłodzenia, jak i ogrzewania.długowieczność i wydajność baterii przez cały sezon.

Kontekst przemysłu i zgodność

Jak podkreśliłMiędzynarodowa Agencja Energii (IEA)a takżeEuropejski Sojusz Baterii, skuteczne zarządzanie cieplne nie jest negocjowalne dla osiągnięcia > 2000 cykli baterii w zastosowaniach ciężkich.platformy wysokonapięciowe (> 400 V)w komercyjnych pojazdach elektrycznych zwiększył popyt na grzejniki PTC klasy 600V, które równoważą gęstość mocy, bezpieczeństwo i sprawność eksploatacji.

Ogrzewacz PTC NEWBASE o mocy 20 kW spełnia to zapotrzebowanie dzięki projektowi zweryfikowanemu zgodnie zSAE J2929,ISO 19453, orazLV123Normy gwarantujące zgodność z światowymi specyfikacjami OEM.

W przypadku dostosowywania zestawu KD, łącznie z orientacją portu, typem złącza, protokołem sterowania lub wyborem materiału (aluminium lub stal nierdzewna), NEWBASE oferuje współpracę inżynieryjną.wsparcie symulacji termicznej, oraz pełne pakiety dokumentacji zgodne z wymogami APQP i PPAP w zakresie motoryzacji.

Tagi:

urządzenie sterujące drzwiami grzejników,

Układacz drzwi typu HVAC,

części klimatyzatorów samochodowych

Zalecane produkty

Uniwersalny zawór wodny regulacji napięcia dla pojazdów AC z dostosowalnym zaworem HVAC ABS

Skontaktuj się teraz

Universal Fit DC12V Blend Door Actuator z żywotnością 500,000 cykli dla systemów HVAC autobusowych

Skontaktuj się teraz

Zawór wodny bezobsługowy 12V/24V DC z materiału ABS do niestandardowych systemów HVAC w autobusach

Skontaktuj się teraz

Certyfikowany TS16949/ISO9001 Siłownik klapy mieszającej ABS, siłownik klapy mieszającej HVAC, DC12V/24V do systemów klimatyzacji pojazdów

Skontaktuj się teraz

Siłownik drzwiowy 83X50X28 z mieszanki materiałowej ABS o żywotności 500 000 cykli dla systemów HVAC w autobusach

Skontaktuj się teraz

Siłownik klapy mieszalnika OEM z wytrzymałego tworzywa sztucznego, z precyzyjną kontrolą i 200 000 cykli pracy dla samochodów ciężarowych

Skontaktuj się teraz

24V bezszczotkowy wentylator odśrodkowy do klimatyzacji autobusów z żywotnością 40 000 godzin i poziomem hałasu 76 dB ((A))

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Elektryczny klimatyzator autobusowy

Klimatyzacja postojowa

Jednostki chłodnicze transportu

System BTMS

Trójkołowiec chłodniczy

Konwerter prądu stałego

Moduł sterowania klimatyzacją

Motoryzacyjny PDU

Oczyszczacz powietrza autobusowego

Odmrażacz autobusowy

Akcesoria klimatyzacyjne pojazdów

Chłodnia kontenerowa

Mini Chłodnia

Autonomiczny pojazd dostawczy

amortyzatory samochodowe

20kW 600V Chłodzony cieczą Wysokonapięciowy Grzejnik PTC do termicznego zarządzania akumulatorami pojazdów elektrycznych

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Podkreślić

Grzejnik PTC o mocy 20 kW

Grzejnik PTC 600 V

Chłodzony cieczą podgrzewacz PTC

Opis produktu

20kW podgrzewacz PTC o wysokim napięciu

Kluczowe cechy i zalety techniczne

Wysokiej mocy, cieczem schłodzone ogrzewanie do rozgrzewania się baterii

Szybkie rozgrzewanie baterii z -20°C do 15°C w mniej niż 30 minut
Wsparcie dlaultra szybkie ładowanie prądu stałegow zimie poprzez utrzymanie komórek w optymalnych oknach temperatury (15-35°C)
Integracja z systemami pomp ciepła jako dodatkowe źródło ciepła podczas odmrażania w niskim zakresie otoczenia lub wzrostu zapotrzebowania na ogrzewanie

Bezpieczeństwo własne poprzez samoregulującą się ceramikę PTC

Kompatybilność z systemami wysokonapięciowymi 600 V

Grzejnik jest w pełni dopasowany doSystemy nominalne 600V DCo mocy wyjściowej nieprzekraczającej 1 kVA

Wzmocniona izolacjapomiędzy częściami napędowymi a kanałami płynu chłodniczego
Odległości wzdłuż przesuwania/odległości wolnej drogizgodne zIEC 60664-1do zastosowań HV w motoryzacji
Siła dielektryczna ≥ 3,5 kV AC
Prąd przecieku < 0,5 mAprzy napięciu roboczym

Wszystkie interfejsy wysokonapięciowełączniki HV klasy samochodowej(np. TE HVA 280, seria Amphenol LT) z wtórnym blokowaniem i uszczelnieniem IP67.

Optymalizowane do montażu KD (Knock-Down)

Dostarczane jakowstępnie przetestowany moduł KD, grzejnik PTC obejmuje:

Zintegrowany odbiornik płynny z aluminium lub stali nierdzewnej ze znormalizowanymi portami (SAE J1453 lub ISO 12100)
Zestaw podwyższonego napięcia z odciąganiem
Podstawy montażowe kompatybilne ze wspólnymi ramami HVAC lub BTMS dla autobusów
Kod kreskowy/RFID dla identyfikowalności w globalnych sieciach produkcyjnych

Projekt ten umożliwia efektywne końcowe montaż w regionalnych zakładach produkcyjnych, zapewniając jednocześnie spójne osiągi i zgodność.

Inteligentne sterowanie i diagnostyka

Jednostka obsługuje:

Modulacja mocy oparta na PWM lub LIN/CAN(0-100% cyklu roboczego)
Czas rzeczywistyWracające informacje o temperaturzepoprzez wbudowane czujniki NTC lub PT
Wykrywanie otwartych i zwartych obwodów
Logika zapobiegania ucieczce cieplnejpoprzez koordynację BMS

Protokoły komunikacyjne są zgodne zSAE J1939a takżeISO 11898, umożliwiając bezproblemową integrację z sterownikami zarządzania cieplnym pojazdu.

Specyfikacje techniczne

Parametry	Specyfikacja
Moc nominalna	20 kW @ 600 VDC
Zakres napięcia roboczego	450 - 750 VDC
Rodzaj elementu grzewczego	Ceramika PTC (na bazie BaTiO3)
Maksymalna temperatura płynu chłodzącego	95°C (nieprzerwany); 110°C (szczyt)
Kompatybilność z płynem chłodzącym	Mieszaniny etylenu/propylenoglikolu (do 60%)
Zakres przepływów	8 - 25 l/min
Wskaźnik ciśnienia	300 kPa (maksymalna prędkość pracy); 600 kPa (wybuch)
Ochrona przed wejściem	IP67 (elektryczny); IP6K9K (interfejs płynu chłodniczego)
Interfejs sterowania	PWM, LIN lub CAN 2.0B
Wbudowane czujniki	1-2 x NTC lub PT1000 do monitorowania płynu chłodniczego
Certyfikaty	Wymagania w zakresie ochrony środowiska
Cykl życia	≥ 10 000 godzin @ 85°C otoczenia
Waga	40,5 - 6,5 kg (w zależności od materiału obudowy)

Zastosowania w zarządzaniu cieplnym baterii

PTC z ogrzewaniem wody o mocy 20 kW jest stosowany:

Elektryczne autobusy miejskiez systemami HVAC z pompą ciepła o mocy 24 kW wymagającymi dodatkowego ogrzewania poniżej -5 °C
Elektryczne pojazdy użytkowe w zimnym klimaciewymaga szybkiego wstępnego przygotowania baterii przed szybkim ładowaniem
Stacje wymiany bateriigdzie opakowania muszą być termicznie ustabilizowane między wymianami
Architektura hybrydowapołączenie pomp ciepła + PTC dla redundancji i wydajności

Kontekst przemysłu i zgodność

Tagi: