जैसे-जैसे वैश्विक पारगमन प्राधिकरण शून्य-उत्सर्जन बेड़े में परिवर्तन में तेजी ला रहे हैं, एक इंजीनियरिंग चुनौती सबसे आगे बढ़ गई है:नई ऊर्जा बसों (एनईबी) के लिए कुशल, एकीकृत थर्मल प्रबंधन. बैटरी इलेक्ट्रिक बस (बीईबी) में अकेले एयर कंडीशनिंग 25-35% सहायक ऊर्जा खपत के लिए जिम्मेदार हो सकती है, जबकि अनुचित बैटरी तापमान नियंत्रण समय से पहले पैक खराब होने का एक प्रमुख कारण बना हुआ है। विरासत दृष्टिकोण - एक स्टैंडअलोन छत ए/सी और एक अलग चेसिस-माउंटेड बैटरी चिलर स्थापित करना - अनावश्यक हार्डवेयर, अतिरिक्त रेफ्रिजरेंट लाइनें, उच्च वजन और बढ़े हुए रिसाव जोखिम का परिचय देता है।
झेंग्झौ न्यूबेस ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी लिमिटेड (न्यूबेस), वाणिज्यिक वाहन थर्मल प्रबंधन और नई-ऊर्जा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण में चीन स्थित विशेषज्ञ, इसे अपने साथ संबोधित करती हैएनबीईएसी सीरीज फुल डीसी इन्वर्टर हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम, सहित"-टी" एकीकृत वेरिएंट जो यात्री डिब्बे एचवीएसी को एक छत पर लगे यूनिट में लिक्विड-कूल्ड बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम (बीटीएमएस) के साथ जोड़ता है।
लिक्विड-कूल्ड बैटरी पैक से सुसज्जित आधुनिक 6-12 मीटर इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड या ईंधन-सेल बसों में, थर्मल लोड दो प्राथमिक स्रोतों से आते हैं:
केबिन लोड: गर्मियों में संवेदनशील + गुप्त गर्मी हटाने; सर्दियों में हीटिंग की मांग
बैटरी लोड: फास्ट चार्ज/पीक डिस्चार्ज के दौरान सक्रिय शीतलन; कम परिवेश में हीटिंग या इन्सुलेशन
जब इन कार्यों को अलग किया जाता है, तो प्रत्येक सबसिस्टम को अपने स्वयं के कंप्रेसर, कंडेनसर, विस्तार उपकरण और नियंत्रक की आवश्यकता होती है। एकीकृत थर्मल प्रबंधन इन कार्यों को चारों ओर समेकित करता हैसाझा वाष्प-संपीड़न लूप, केबिन बाष्पीकरणकर्ता और बैटरी-साइड प्लेट हीट एक्सचेंजर के बीच समझदारी से रेफ्रिजरेंट वितरित करना।
ईवी थर्मल एकीकरण पर उद्योग अध्ययन से संकेत मिलता है कि केंद्रीकृत थर्मल प्रबंधन:
सिस्टम द्रव्यमान को 15-25% कम करें
कम प्रथम-लागत घटक गणना और स्थापना श्रम
समन्वित क्षमता मॉड्यूलेशन के माध्यम से समग्र सिस्टम सीओपी में सुधार करें
एक साथ केबिन हीटिंग और बैटरी कूलिंग सक्षम करें - चरम जलवायु में महत्वपूर्ण
NEWBASE NBEAC-21-T / 24-T / 30-T / 34-T मॉडल बिल्कुल इसी उद्देश्य के लिए इंजीनियर किए गए हैं। उत्पाद विशिष्टताओं से ली गई मुख्य विशेषताएं:
एक एकल (या दोहरा, मॉडल-निर्भर)डीसी इन्वर्टर इलेक्ट्रिक कंप्रेसर- आमतौर पर हाईली (海立) ब्रांड, वैकल्पिक रूप से डेंसो या कोपलैंड - CAN J1939 इंटरफ़ेस के साथ NEWBASE के मालिकाना नियंत्रक द्वारा संचालित, PWM स्टेपलेस नियंत्रण का उपयोग करके क्षमता को न्यूनतम से पूर्ण लोड तक नियंत्रित करता है। यह निश्चित-गति प्रणालियों के साइकलिंग नुकसान से बचाता है और सख्त तापमान नियंत्रण बनाए रखता है।
NEWBASE के तकनीकी दस्तावेज में उद्धृत एक प्रमुख विभेदक का अग्रणी उपयोग हैमल्टी-चैनल ईईवी और पी+टी दबाव-तापमान सेंसर. ऑनबोर्ड पीआईडी एल्गोरिदम लगातार इनके बीच रेफ्रिजरेंट प्रवाह को संतुलित करता है:
केबिन बाष्पीकरणकर्ता सर्किट (चार-तरफा रिवर्सिंग वाल्व के साथ रिवर्स-साइकिल हीट पंप के माध्यम से यात्री शीतलन/हीटिंग)
बैटरी कूलेंट सर्किट (ब्रेज़्ड प्लेट हीट एक्सचेंजर के माध्यम से तरल-ठंडा)
यह एक तरफ "भुखमरी" की सामान्य एकीकृत-इकाई समस्या को हल करता है जब दूसरा पक्ष अधिकतम शीतलन की मांग करता है।
ठंड के मौसम के परिदृश्य में, हीट पंप उसी प्रणाली के साथ केबिन हीटिंग प्रदान करता हैचार्जिंग के दौरान या कठोर त्वरण के बाद बैटरी पैक को सक्रिय रूप से ठंडा करता है, ली-आयन कोशिकाओं को उनकी इष्टतम 20-35 डिग्री सेल्सियस विंडो में रखने और कैलेंडर जीवन का विस्तार करने में मदद करता है।
NEWBASE उत्पाद डेटा के अनुसार:
अलग ए/सी + बैटरी चिलर की तुलना में सिस्टम लागत ~30% कम हो गई
कुल वजन ~20% कम हुआ (सामान्य बचत: मॉडल के आधार पर 30-50 किग्रा)
छत में कम प्रवेश और रेफ्रिजरेंट जोड़ → कम रिसाव जोखिम और आसान सेवा
पहले से ही एक अलग बैटरी कूलिंग समाधान का उपयोग करने वाले बेड़े के लिए, NEWBASE भी आपूर्ति करता हैएनबीईएसी-21/24/30/34शुद्ध केबिन हीट पंप ए/सी इकाइयां:
| बेस मॉडल | बस की लंबाई | कूलिंग कैप. | हीट पंप हीटिंग | वाष्प./कॉन्ड. वायु प्रवाह | कंप्रेसर | यूनिट वजन. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| एनबीईएसी-21 | 6-7 मी | 18 किलोवाट | 20 किलोवाट | 3200/4800 m³/h | 1*42 सीसी | ~150 किग्रा |
| एनबीईएसी-24 | 7-8.5 मी | 26 किलोवाट | 28 किलोवाट | 3200/6000 m³/h | 1*(40/80 सीसी) | ~230 किग्रा |
| एनबीईएसी-30 | 9-10 मी | 30 किलोवाट | 36 किलोवाट | 4800/8000 m³/h | 1*80 सीसी या 2*36 सीसी | ~250 किग्रा |
| एनबीईएसी-34 | 10-12 मी | 32 किलोवाट | 38 किलोवाट | 7200/10000 m³/h | 1*80 सीसी या 2*42 सीसी | ~275 किग्रा |
रेफ्रिजरेंट: R407C / R410A। ऑपरेटिंग वोल्टेज: 420-750 वी डीसी। सभी पंखे ब्रश रहित EC प्रकार (FENSTARS / EBM / SPAL) हैं।
एकीकरण से परे, NEWBASE BEB रेंज विस्तार के लिए प्रासंगिक कई दक्षता-उन्मुख सुविधाओं पर जोर देता है:
निम्न-तापमान एन्थैल्पी इंजेक्शन (ईवीआई): लागू वेरिएंट पर, हीट पंप क्षमता -10°C से नीचे गिरती है और हीटिंग सीओपी में सुधार करता है।
फ़ज़ी लॉजिक ऊर्जा-बचत नियंत्रण: नियंत्रक वास्तविक समय ΔT (अंदर-बाहर) के आधार पर प्रमुख उपभोक्ताओं को अनलोड या डाउन-स्पीड करता है, न्यूनतम kWh ड्रॉ के साथ सेटपॉइंट बनाए रखता है।
सीएई/सीएफडी-अनुकूलित डक्ट और कॉइल डिजाइन: बाष्पीकरणकर्ता और कंडेनसर कोर एल्यूमीनियम पंखों (युक्सिन-आपूर्ति) के साथ आंतरिक-खांचेदार तांबे की ट्यूबों का उपयोग करते हैं; श्रव्य शोर और कंपन को कम करने के लिए बाष्पीकरणकर्ता/संघनित्र पंखे ब्लेड ज्यामिति को अनुकूलित किया गया है।
केबिन तापमान-आर्द्रता वक्र नियंत्रण:यूरोपीय आराम मॉडल के संदर्भ में विकसित, सिस्टम अत्यधिक सुखाने या अत्यधिक ठंडा होने से बचाता है।
साथ में, ये उपाय दैनिक एचवीएसी ऊर्जा खपत में मापने योग्य कटौती में योगदान करते हैं - विशेष रूप से स्टॉप-एंड-गो शहरी ड्यूटी चक्रों में महत्वपूर्ण।
ट्रांजिट-ग्रेड स्थायित्व को इसके माध्यम से संबोधित किया जाता है:
IP67-रेटेड इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, EEV, और सीलबंद कनेक्टर— धूल, पानी के छींटे और अस्थायी विसर्जन के प्रति प्रतिरोधी
राष्ट्रीय कक्षा I/UN ECE R10 स्तर का EMC अनुपालन, संवेदनशील वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स की सुरक्षा
प्री-चार्ज सर्किट और फ्यूज सुरक्षा के साथ हाई-वोल्टेज पीडीयू, प्लस वैकल्पिक एकीकृत डीसी-डीसी (2 किलोवाट / 3 किलोवाट) एचवी को 24 वी सहायक शक्ति में परिवर्तित करता है
आधुनिक बेड़े प्रबंधन के लिए, NEWBASE ऑफर करता हैवैकल्पिक क्लाउड-कनेक्टेड टेलीमैटिक्स:
सुपरहीट, सबकूल, दबाव, वोल्टेज और फॉल्ट कोड की वास्तविक समय की निगरानी
ऐतिहासिक डेटा लॉगिंग पीसी सॉफ़्टवेयर या मोबाइल ऐप के माध्यम से सुलभ है
सड़क किनारे विफलताओं को कम करने के लिए स्थिति-आधारित रखरखाव का समर्थन करता है
NEWBASE NBEAC-T श्रृंखला जैसे एकीकृत थर्मल प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म का चयन वाहन जीवनचक्र में लाभ प्रदान करता है:
✅विस्तारित रेंज— कम एचवीएसी ऊर्जा खपत + हल्का वजन → प्रति चार्ज अधिक किमी
✅बैटरी जीवन सुरक्षा— चार्ज/डिस्चार्ज चक्र के दौरान सटीक थर्मल नियंत्रण
✅निचला टीसीओ— कम हिस्से, सरल संयोजन, कम सेवा हस्तक्षेप
✅नियामक संरेखण- ईएमसी, आईपी और पर्यावरण रेफ्रिजरेंट मानकों को पूरा करता है
✅स्केलेबल आर्किटेक्चर— समान नियंत्रण प्लेटफ़ॉर्म स्केल 6 मीटर मिडिब्यूज़ से 12 मीटर आर्टिकुलेटेड इकाइयों तक होता है
जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक बस प्लेटफ़ॉर्म 800 वी आर्किटेक्चर और उच्च ऊर्जा-घनत्व बैटरी पैक की ओर स्थानांतरित होते हैं, एकीकृत थर्मल प्रबंधन "मूल्य-वर्धित" से स्थानांतरित हो जाएगाअनिवार्य सर्वोत्तम अभ्यास. NEWBASE का रूफटॉप-इंटीग्रेटेड हीट पंप + BTMS उत्पाद परिवार उस दिशा में एक उत्पादन-मान्य कदम का प्रतिनिधित्व करता है, जो क्षेत्रीय जलवायु और कर्तव्य-चक्र आवश्यकताओं के लिए OEM अनुकूलन का समर्थन करता है।
तकनीकी डेटाशीट, 3डी मॉडल, या आपके बस प्लेटफ़ॉर्म के अनुरूप एप्लिकेशन इंजीनियरिंग समर्थन के लिए, कृपया NEWBASE अंतर्राष्ट्रीय बिक्री विभाग से संपर्क करें।
जैसे-जैसे वैश्विक पारगमन प्राधिकरण शून्य-उत्सर्जन बेड़े में परिवर्तन में तेजी ला रहे हैं, एक इंजीनियरिंग चुनौती सबसे आगे बढ़ गई है:नई ऊर्जा बसों (एनईबी) के लिए कुशल, एकीकृत थर्मल प्रबंधन. बैटरी इलेक्ट्रिक बस (बीईबी) में अकेले एयर कंडीशनिंग 25-35% सहायक ऊर्जा खपत के लिए जिम्मेदार हो सकती है, जबकि अनुचित बैटरी तापमान नियंत्रण समय से पहले पैक खराब होने का एक प्रमुख कारण बना हुआ है। विरासत दृष्टिकोण - एक स्टैंडअलोन छत ए/सी और एक अलग चेसिस-माउंटेड बैटरी चिलर स्थापित करना - अनावश्यक हार्डवेयर, अतिरिक्त रेफ्रिजरेंट लाइनें, उच्च वजन और बढ़े हुए रिसाव जोखिम का परिचय देता है।
झेंग्झौ न्यूबेस ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी लिमिटेड (न्यूबेस), वाणिज्यिक वाहन थर्मल प्रबंधन और नई-ऊर्जा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण में चीन स्थित विशेषज्ञ, इसे अपने साथ संबोधित करती हैएनबीईएसी सीरीज फुल डीसी इन्वर्टर हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम, सहित"-टी" एकीकृत वेरिएंट जो यात्री डिब्बे एचवीएसी को एक छत पर लगे यूनिट में लिक्विड-कूल्ड बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम (बीटीएमएस) के साथ जोड़ता है।
लिक्विड-कूल्ड बैटरी पैक से सुसज्जित आधुनिक 6-12 मीटर इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड या ईंधन-सेल बसों में, थर्मल लोड दो प्राथमिक स्रोतों से आते हैं:
केबिन लोड: गर्मियों में संवेदनशील + गुप्त गर्मी हटाने; सर्दियों में हीटिंग की मांग
बैटरी लोड: फास्ट चार्ज/पीक डिस्चार्ज के दौरान सक्रिय शीतलन; कम परिवेश में हीटिंग या इन्सुलेशन
जब इन कार्यों को अलग किया जाता है, तो प्रत्येक सबसिस्टम को अपने स्वयं के कंप्रेसर, कंडेनसर, विस्तार उपकरण और नियंत्रक की आवश्यकता होती है। एकीकृत थर्मल प्रबंधन इन कार्यों को चारों ओर समेकित करता हैसाझा वाष्प-संपीड़न लूप, केबिन बाष्पीकरणकर्ता और बैटरी-साइड प्लेट हीट एक्सचेंजर के बीच समझदारी से रेफ्रिजरेंट वितरित करना।
ईवी थर्मल एकीकरण पर उद्योग अध्ययन से संकेत मिलता है कि केंद्रीकृत थर्मल प्रबंधन:
सिस्टम द्रव्यमान को 15-25% कम करें
कम प्रथम-लागत घटक गणना और स्थापना श्रम
समन्वित क्षमता मॉड्यूलेशन के माध्यम से समग्र सिस्टम सीओपी में सुधार करें
एक साथ केबिन हीटिंग और बैटरी कूलिंग सक्षम करें - चरम जलवायु में महत्वपूर्ण
NEWBASE NBEAC-21-T / 24-T / 30-T / 34-T मॉडल बिल्कुल इसी उद्देश्य के लिए इंजीनियर किए गए हैं। उत्पाद विशिष्टताओं से ली गई मुख्य विशेषताएं:
एक एकल (या दोहरा, मॉडल-निर्भर)डीसी इन्वर्टर इलेक्ट्रिक कंप्रेसर- आमतौर पर हाईली (海立) ब्रांड, वैकल्पिक रूप से डेंसो या कोपलैंड - CAN J1939 इंटरफ़ेस के साथ NEWBASE के मालिकाना नियंत्रक द्वारा संचालित, PWM स्टेपलेस नियंत्रण का उपयोग करके क्षमता को न्यूनतम से पूर्ण लोड तक नियंत्रित करता है। यह निश्चित-गति प्रणालियों के साइकलिंग नुकसान से बचाता है और सख्त तापमान नियंत्रण बनाए रखता है।
NEWBASE के तकनीकी दस्तावेज में उद्धृत एक प्रमुख विभेदक का अग्रणी उपयोग हैमल्टी-चैनल ईईवी और पी+टी दबाव-तापमान सेंसर. ऑनबोर्ड पीआईडी एल्गोरिदम लगातार इनके बीच रेफ्रिजरेंट प्रवाह को संतुलित करता है:
केबिन बाष्पीकरणकर्ता सर्किट (चार-तरफा रिवर्सिंग वाल्व के साथ रिवर्स-साइकिल हीट पंप के माध्यम से यात्री शीतलन/हीटिंग)
बैटरी कूलेंट सर्किट (ब्रेज़्ड प्लेट हीट एक्सचेंजर के माध्यम से तरल-ठंडा)
यह एक तरफ "भुखमरी" की सामान्य एकीकृत-इकाई समस्या को हल करता है जब दूसरा पक्ष अधिकतम शीतलन की मांग करता है।
ठंड के मौसम के परिदृश्य में, हीट पंप उसी प्रणाली के साथ केबिन हीटिंग प्रदान करता हैचार्जिंग के दौरान या कठोर त्वरण के बाद बैटरी पैक को सक्रिय रूप से ठंडा करता है, ली-आयन कोशिकाओं को उनकी इष्टतम 20-35 डिग्री सेल्सियस विंडो में रखने और कैलेंडर जीवन का विस्तार करने में मदद करता है।
NEWBASE उत्पाद डेटा के अनुसार:
अलग ए/सी + बैटरी चिलर की तुलना में सिस्टम लागत ~30% कम हो गई
कुल वजन ~20% कम हुआ (सामान्य बचत: मॉडल के आधार पर 30-50 किग्रा)
छत में कम प्रवेश और रेफ्रिजरेंट जोड़ → कम रिसाव जोखिम और आसान सेवा
पहले से ही एक अलग बैटरी कूलिंग समाधान का उपयोग करने वाले बेड़े के लिए, NEWBASE भी आपूर्ति करता हैएनबीईएसी-21/24/30/34शुद्ध केबिन हीट पंप ए/सी इकाइयां:
| बेस मॉडल | बस की लंबाई | कूलिंग कैप. | हीट पंप हीटिंग | वाष्प./कॉन्ड. वायु प्रवाह | कंप्रेसर | यूनिट वजन. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| एनबीईएसी-21 | 6-7 मी | 18 किलोवाट | 20 किलोवाट | 3200/4800 m³/h | 1*42 सीसी | ~150 किग्रा |
| एनबीईएसी-24 | 7-8.5 मी | 26 किलोवाट | 28 किलोवाट | 3200/6000 m³/h | 1*(40/80 सीसी) | ~230 किग्रा |
| एनबीईएसी-30 | 9-10 मी | 30 किलोवाट | 36 किलोवाट | 4800/8000 m³/h | 1*80 सीसी या 2*36 सीसी | ~250 किग्रा |
| एनबीईएसी-34 | 10-12 मी | 32 किलोवाट | 38 किलोवाट | 7200/10000 m³/h | 1*80 सीसी या 2*42 सीसी | ~275 किग्रा |
रेफ्रिजरेंट: R407C / R410A। ऑपरेटिंग वोल्टेज: 420-750 वी डीसी। सभी पंखे ब्रश रहित EC प्रकार (FENSTARS / EBM / SPAL) हैं।
एकीकरण से परे, NEWBASE BEB रेंज विस्तार के लिए प्रासंगिक कई दक्षता-उन्मुख सुविधाओं पर जोर देता है:
निम्न-तापमान एन्थैल्पी इंजेक्शन (ईवीआई): लागू वेरिएंट पर, हीट पंप क्षमता -10°C से नीचे गिरती है और हीटिंग सीओपी में सुधार करता है।
फ़ज़ी लॉजिक ऊर्जा-बचत नियंत्रण: नियंत्रक वास्तविक समय ΔT (अंदर-बाहर) के आधार पर प्रमुख उपभोक्ताओं को अनलोड या डाउन-स्पीड करता है, न्यूनतम kWh ड्रॉ के साथ सेटपॉइंट बनाए रखता है।
सीएई/सीएफडी-अनुकूलित डक्ट और कॉइल डिजाइन: बाष्पीकरणकर्ता और कंडेनसर कोर एल्यूमीनियम पंखों (युक्सिन-आपूर्ति) के साथ आंतरिक-खांचेदार तांबे की ट्यूबों का उपयोग करते हैं; श्रव्य शोर और कंपन को कम करने के लिए बाष्पीकरणकर्ता/संघनित्र पंखे ब्लेड ज्यामिति को अनुकूलित किया गया है।
केबिन तापमान-आर्द्रता वक्र नियंत्रण:यूरोपीय आराम मॉडल के संदर्भ में विकसित, सिस्टम अत्यधिक सुखाने या अत्यधिक ठंडा होने से बचाता है।
साथ में, ये उपाय दैनिक एचवीएसी ऊर्जा खपत में मापने योग्य कटौती में योगदान करते हैं - विशेष रूप से स्टॉप-एंड-गो शहरी ड्यूटी चक्रों में महत्वपूर्ण।
ट्रांजिट-ग्रेड स्थायित्व को इसके माध्यम से संबोधित किया जाता है:
IP67-रेटेड इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, EEV, और सीलबंद कनेक्टर— धूल, पानी के छींटे और अस्थायी विसर्जन के प्रति प्रतिरोधी
राष्ट्रीय कक्षा I/UN ECE R10 स्तर का EMC अनुपालन, संवेदनशील वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स की सुरक्षा
प्री-चार्ज सर्किट और फ्यूज सुरक्षा के साथ हाई-वोल्टेज पीडीयू, प्लस वैकल्पिक एकीकृत डीसी-डीसी (2 किलोवाट / 3 किलोवाट) एचवी को 24 वी सहायक शक्ति में परिवर्तित करता है
आधुनिक बेड़े प्रबंधन के लिए, NEWBASE ऑफर करता हैवैकल्पिक क्लाउड-कनेक्टेड टेलीमैटिक्स:
सुपरहीट, सबकूल, दबाव, वोल्टेज और फॉल्ट कोड की वास्तविक समय की निगरानी
ऐतिहासिक डेटा लॉगिंग पीसी सॉफ़्टवेयर या मोबाइल ऐप के माध्यम से सुलभ है
सड़क किनारे विफलताओं को कम करने के लिए स्थिति-आधारित रखरखाव का समर्थन करता है
NEWBASE NBEAC-T श्रृंखला जैसे एकीकृत थर्मल प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म का चयन वाहन जीवनचक्र में लाभ प्रदान करता है:
✅विस्तारित रेंज— कम एचवीएसी ऊर्जा खपत + हल्का वजन → प्रति चार्ज अधिक किमी
✅बैटरी जीवन सुरक्षा— चार्ज/डिस्चार्ज चक्र के दौरान सटीक थर्मल नियंत्रण
✅निचला टीसीओ— कम हिस्से, सरल संयोजन, कम सेवा हस्तक्षेप
✅नियामक संरेखण- ईएमसी, आईपी और पर्यावरण रेफ्रिजरेंट मानकों को पूरा करता है
✅स्केलेबल आर्किटेक्चर— समान नियंत्रण प्लेटफ़ॉर्म स्केल 6 मीटर मिडिब्यूज़ से 12 मीटर आर्टिकुलेटेड इकाइयों तक होता है
जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक बस प्लेटफ़ॉर्म 800 वी आर्किटेक्चर और उच्च ऊर्जा-घनत्व बैटरी पैक की ओर स्थानांतरित होते हैं, एकीकृत थर्मल प्रबंधन "मूल्य-वर्धित" से स्थानांतरित हो जाएगाअनिवार्य सर्वोत्तम अभ्यास. NEWBASE का रूफटॉप-इंटीग्रेटेड हीट पंप + BTMS उत्पाद परिवार उस दिशा में एक उत्पादन-मान्य कदम का प्रतिनिधित्व करता है, जो क्षेत्रीय जलवायु और कर्तव्य-चक्र आवश्यकताओं के लिए OEM अनुकूलन का समर्थन करता है।
तकनीकी डेटाशीट, 3डी मॉडल, या आपके बस प्लेटफ़ॉर्म के अनुरूप एप्लिकेशन इंजीनियरिंग समर्थन के लिए, कृपया NEWBASE अंतर्राष्ट्रीय बिक्री विभाग से संपर्क करें।
