전 세계 운송 당국이 배출가스 제로 함대로의 전환을 가속화함에 따라, 한 가지 엔지니어링 과제는 최우선으로 이동했습니다:새로운 에너지 버스 (NEB) 를 위한 효율적이고 통합된 열 관리에어컨만으로는 배터리 전기 버스 (BEB) 의 보조 에너지 소비의 25~35%를 차지할 수 있습니다.부적절한 배터리 온도 조절은 아직까지기존의 접근 방식은 독립적인 지붕 A/C를 설치하고 차시에 장착된 별도의 배터리 냉장고를 설치하여 불필요한 하드웨어, 추가 냉매 라인, 더 큰 무게 및 누출 위험이 증가합니다.
Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd (NEWBASE) 는 상업용 차량 열 관리 및 새로운 에너지 전자 제어에 관한 중국 전문업체입니다.NBEAC 시리즈 풀 DC 인버터 열 펌프 에어컨 시스템,"T" 통합 변수승객용 객실 HVAC와 액체 냉각 배터리 열 관리 시스템 (BTMS) 을 하나의 지붕에 장착된 단위로 결합하는
액체 냉각 배터리 팩으로 장착 된 현대 6 ∼ 12m 전기, 하이브리드 또는 연료전지 버스에서는 열 부하가 두 가지 주요 출처에서 발생합니다.
객실 부하:여름에 합리적인 + 잠복한 열 제거; 겨울에 난방 수요
배터리 부하:급속 충전/피크 방출 중 활성 냉각; 낮은 환경 상태에서 난방 또는 단열
이 기능들이 분리되면 각 하위 시스템에는 자신의 압축기, 응축기, 확장 장치 및 제어 장치가 필요합니다. 통합 열 관리는 이러한 기능을공유 증기 압축 루프, 지능적으로 객실 증발기와 배터리 측면 판 열 교환기 사이에 냉각 물질을 분배합니다.
EV 열 통합에 대한 산업 연구 결과에 따르면 중앙 열 관리는 다음과 같이 할 수 있습니다.
시스템 질량을 15~25% 줄이세요
낮은 초기 비용 부품 수와 설치 노동
조정된 용량 변조를 통해 전체 시스템 COP를 개선
극한 기후에서 중요한 동시에 객실 난방과 배터리 냉각을 가능하게
NEWBASE NBEAC-21-T / 24-T / 30-T / 34-T 모델은 정확히 이 목적을 위해 설계되었습니다. 제품 사양에서 도출 된 핵심 특징:
단일 (또는 복합, 모델에 따라)DC 인버터 전기 압축기일반적으로 HIGHLY (海立) 브랜드, 선택적으로 Denso 또는 Copeland, CAN J1939 인터페이스와 함께 NEWBASE의 독점 컨트롤러에 의해 구동, PWM 단계없는 제어를 사용하여 최소에서 완전한 로드까지 용량을 조절.이것은 고정 속도 시스템의 사이클 손실을 피하고 더 엄격한 온도 조절을 유지합니다.
NEWBASE의 기술 문서에서 언급 된 주요 차별점은다채널 EEV 및 P+T 압력-온도 센서탑재된 PID 알고리즘은 계속적으로 냉각물 흐름을 균형 잡습니다.
객실 증발기 회로 (여객들의 냉각/부온은 4차원 역전 밸브가 있는 역주기 열펌프를 통해)
배터리 냉각 액체 회로 (열열판 열 교환기를 통해 액체 냉각)
이것은 다른 쪽이 최대 냉각을 요구할 때 한쪽에서 "고아"의 일반적인 통합 단위 문제를 해결합니다.
추운 날씨 시나리오에서, 열 펌프는 같은 시스템충전 중 또는 강한 가속 후 적극적으로 배터리 팩을 냉각, 리?? 이온 전지를 최적의 20~35°C 창에서 유지하는 데 도움이 되고 달력 수명을 연장합니다.
NEWBASE 제품 데이터에 따르면:
별도의 A/C + 배터리 힐러에 비해 시스템 비용이 ~30% 감소합니다.
전체 무게 ~ 20% 감소 (모델에 따라 전형적인 절감: 30~50 kg)
더 적은 지붕 침투 및 냉각물 관절 → 더 낮은 누출 위험 & 더 쉬운 유지 관리
이미 별도의 배터리 냉각 솔루션을 사용하는 함선에는 NEWBASE가NBEAC-21 / 24 / 30 / 34순수한 객실 열 펌프 A/C 단위:
| 기본 모델 | 버스 길이 | 냉각 캡. | 열 펌프 난방 | 에바프/컨디션 공기 흐름 | 압축기 | 부대 Wt. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NBEAC-21 | 6~7m | 18kW | 20kW | 3200 / 4800 m3/h | 1*42 cc | ~150kg |
| NBEAC-24 | 78.5m | 26kW | 28kW | 3200 / 6000 m3/h | 1* ((40/80 cc) | ~ 230kg |
| NBEAC-30 | 9~10m | 30kW | 36kW | 4800 / 8000 m3/h | 1*80cc 또는 2*36cc | ~250kg |
| NBEAC-34 | 10~12m | 32kW | 38kW | 7200 / 10000 m3/h | 1*80cc 또는 2*42cc | ~ 275kg |
냉장료: R407C / R410A. 작동 전압: 420V 750 DC. 모든 팬은 브러쉬리스 EC 타입 (FENSTARS / EBM / SPAL) 이다.
통합 외에도 NEWBASE는 BEB 범위 확장과 관련된 몇 가지 효율성 지향적인 특징을 강조합니다.
저속 엔탈피 주입 (EVI):적용 가능한 변종에서 열 펌프 용량 감소가 -10°C 이하로 떨어지고 난방 COP를 향상시킵니다.
퓨지 로직 에너지 절약 제어:제어기는 실시간 ΔT (내외) 를 기반으로 주요 소비자를 풀거나 속도를 줄이고 최소한의 kWh 소비로 설정점을 유지합니다.
CAE/CFD 최적화된 도트 및 코일 설계:증발기 및 응축기 코어는 알루미늄 지느러미 (유크신에서 공급되는) 를 가진 안쪽 갈래로 된 구리 튜브를 사용합니다. 증발기 / 응축기 팬 블레이드 기하학은 소음 및 진동을 줄이기 위해 최적화되었습니다.
객실 온도-습도 곡선 제어:유럽 편안한 모델을 기준으로 개발된 이 시스템은 과도한 건조나 냉각을 방지합니다.
이러한 조치는 함께 매일 HVAC 에너지 소비의 측정 가능한 감소에 기여합니다. 특히 도시 정지 및 이동 근무 주기에 중요합니다.
이산화탄소 (이산화탄소):
IP67 등급의 전기 압축기, EEV 및 밀폐 연결 장치먼지, 물 스프레이 및 일시적 침몰에 내성이
국가 I 클래스 / UN ECE R10 수준의 EMC 준수, 민감한 차량 전자기기를 보호
전 충전 회로 및 피지 보호가 있는 고전압 PDU, 추가로 선택적으로 통합 DC-DC (2 kW / 3 kW) HV를 24 V 보조 전원으로 변환
현대적인 함장 관리에 NEWBASE는선택적 클라우드 연결 텔레매틱스:
초열, 하위 냉각, 압력, 전압 및 고장 코드 실시간 모니터링
PC 소프트웨어 또는 모바일 앱을 통해 액세스 할 수있는 역사 데이터 로깅
도로 부진을 줄이기 위해 상태 기반 유지보수를 지원합니다
NEWBASE NBEAC-T 시리즈와 같은 통합 열 관리 플랫폼을 선택하는 것은 차량 전체 라이프 사이클에서 이점을 제공합니다.
✅확장 범위∙ HVAC 에너지 소모량이 적고 무게가 가벼우면 충전 당 더 많은 킬로미터
✅배터리 수명 보호충전 / 방출 주기에 정확한 열 조절
✅더 낮은 TCO더 적은 부품, 더 간단한 조립, 더 적은 서비스 개입
✅규제 조화EMC, IP 및 환경 냉각기 표준을 충족합니다
✅확장 가능한 건축6m 미디부스에서 12m 관절 단위까지 동일한 제어 플랫폼 스케일
전기 버스 플랫폼이 800V 아키텍처와 더 높은 에너지 밀도 배터리 팩으로 이동함에 따라 통합 열 관리는 "가치 추가"에서의무적 우수한 사례NEWBASE의 지붕에 통합 된 열 펌프 + BTMS 제품군은 지역 기후 및 작업 주기의 요구 사항에 대한 OEM 사용자 정의를 지원하는 그 방향으로 생산 검증 된 단계를 나타냅니다.
기술 데이터 시트, 3D 모델 또는 버스 플랫폼에 맞춘 응용 프로그램 엔지니어링 지원은 NEWBASE 국제 판매 부서와 연락하십시오.
전 세계 운송 당국이 배출가스 제로 함대로의 전환을 가속화함에 따라, 한 가지 엔지니어링 과제는 최우선으로 이동했습니다:새로운 에너지 버스 (NEB) 를 위한 효율적이고 통합된 열 관리에어컨만으로는 배터리 전기 버스 (BEB) 의 보조 에너지 소비의 25~35%를 차지할 수 있습니다.부적절한 배터리 온도 조절은 아직까지기존의 접근 방식은 독립적인 지붕 A/C를 설치하고 차시에 장착된 별도의 배터리 냉장고를 설치하여 불필요한 하드웨어, 추가 냉매 라인, 더 큰 무게 및 누출 위험이 증가합니다.
Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd (NEWBASE) 는 상업용 차량 열 관리 및 새로운 에너지 전자 제어에 관한 중국 전문업체입니다.NBEAC 시리즈 풀 DC 인버터 열 펌프 에어컨 시스템,"T" 통합 변수승객용 객실 HVAC와 액체 냉각 배터리 열 관리 시스템 (BTMS) 을 하나의 지붕에 장착된 단위로 결합하는
액체 냉각 배터리 팩으로 장착 된 현대 6 ∼ 12m 전기, 하이브리드 또는 연료전지 버스에서는 열 부하가 두 가지 주요 출처에서 발생합니다.
객실 부하:여름에 합리적인 + 잠복한 열 제거; 겨울에 난방 수요
배터리 부하:급속 충전/피크 방출 중 활성 냉각; 낮은 환경 상태에서 난방 또는 단열
이 기능들이 분리되면 각 하위 시스템에는 자신의 압축기, 응축기, 확장 장치 및 제어 장치가 필요합니다. 통합 열 관리는 이러한 기능을공유 증기 압축 루프, 지능적으로 객실 증발기와 배터리 측면 판 열 교환기 사이에 냉각 물질을 분배합니다.
EV 열 통합에 대한 산업 연구 결과에 따르면 중앙 열 관리는 다음과 같이 할 수 있습니다.
시스템 질량을 15~25% 줄이세요
낮은 초기 비용 부품 수와 설치 노동
조정된 용량 변조를 통해 전체 시스템 COP를 개선
극한 기후에서 중요한 동시에 객실 난방과 배터리 냉각을 가능하게
NEWBASE NBEAC-21-T / 24-T / 30-T / 34-T 모델은 정확히 이 목적을 위해 설계되었습니다. 제품 사양에서 도출 된 핵심 특징:
단일 (또는 복합, 모델에 따라)DC 인버터 전기 압축기일반적으로 HIGHLY (海立) 브랜드, 선택적으로 Denso 또는 Copeland, CAN J1939 인터페이스와 함께 NEWBASE의 독점 컨트롤러에 의해 구동, PWM 단계없는 제어를 사용하여 최소에서 완전한 로드까지 용량을 조절.이것은 고정 속도 시스템의 사이클 손실을 피하고 더 엄격한 온도 조절을 유지합니다.
NEWBASE의 기술 문서에서 언급 된 주요 차별점은다채널 EEV 및 P+T 압력-온도 센서탑재된 PID 알고리즘은 계속적으로 냉각물 흐름을 균형 잡습니다.
객실 증발기 회로 (여객들의 냉각/부온은 4차원 역전 밸브가 있는 역주기 열펌프를 통해)
배터리 냉각 액체 회로 (열열판 열 교환기를 통해 액체 냉각)
이것은 다른 쪽이 최대 냉각을 요구할 때 한쪽에서 "고아"의 일반적인 통합 단위 문제를 해결합니다.
추운 날씨 시나리오에서, 열 펌프는 같은 시스템충전 중 또는 강한 가속 후 적극적으로 배터리 팩을 냉각, 리?? 이온 전지를 최적의 20~35°C 창에서 유지하는 데 도움이 되고 달력 수명을 연장합니다.
NEWBASE 제품 데이터에 따르면:
별도의 A/C + 배터리 힐러에 비해 시스템 비용이 ~30% 감소합니다.
전체 무게 ~ 20% 감소 (모델에 따라 전형적인 절감: 30~50 kg)
더 적은 지붕 침투 및 냉각물 관절 → 더 낮은 누출 위험 & 더 쉬운 유지 관리
이미 별도의 배터리 냉각 솔루션을 사용하는 함선에는 NEWBASE가NBEAC-21 / 24 / 30 / 34순수한 객실 열 펌프 A/C 단위:
| 기본 모델 | 버스 길이 | 냉각 캡. | 열 펌프 난방 | 에바프/컨디션 공기 흐름 | 압축기 | 부대 Wt. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NBEAC-21 | 6~7m | 18kW | 20kW | 3200 / 4800 m3/h | 1*42 cc | ~150kg |
| NBEAC-24 | 78.5m | 26kW | 28kW | 3200 / 6000 m3/h | 1* ((40/80 cc) | ~ 230kg |
| NBEAC-30 | 9~10m | 30kW | 36kW | 4800 / 8000 m3/h | 1*80cc 또는 2*36cc | ~250kg |
| NBEAC-34 | 10~12m | 32kW | 38kW | 7200 / 10000 m3/h | 1*80cc 또는 2*42cc | ~ 275kg |
냉장료: R407C / R410A. 작동 전압: 420V 750 DC. 모든 팬은 브러쉬리스 EC 타입 (FENSTARS / EBM / SPAL) 이다.
통합 외에도 NEWBASE는 BEB 범위 확장과 관련된 몇 가지 효율성 지향적인 특징을 강조합니다.
저속 엔탈피 주입 (EVI):적용 가능한 변종에서 열 펌프 용량 감소가 -10°C 이하로 떨어지고 난방 COP를 향상시킵니다.
퓨지 로직 에너지 절약 제어:제어기는 실시간 ΔT (내외) 를 기반으로 주요 소비자를 풀거나 속도를 줄이고 최소한의 kWh 소비로 설정점을 유지합니다.
CAE/CFD 최적화된 도트 및 코일 설계:증발기 및 응축기 코어는 알루미늄 지느러미 (유크신에서 공급되는) 를 가진 안쪽 갈래로 된 구리 튜브를 사용합니다. 증발기 / 응축기 팬 블레이드 기하학은 소음 및 진동을 줄이기 위해 최적화되었습니다.
객실 온도-습도 곡선 제어:유럽 편안한 모델을 기준으로 개발된 이 시스템은 과도한 건조나 냉각을 방지합니다.
이러한 조치는 함께 매일 HVAC 에너지 소비의 측정 가능한 감소에 기여합니다. 특히 도시 정지 및 이동 근무 주기에 중요합니다.
이산화탄소 (이산화탄소):
IP67 등급의 전기 압축기, EEV 및 밀폐 연결 장치먼지, 물 스프레이 및 일시적 침몰에 내성이
국가 I 클래스 / UN ECE R10 수준의 EMC 준수, 민감한 차량 전자기기를 보호
전 충전 회로 및 피지 보호가 있는 고전압 PDU, 추가로 선택적으로 통합 DC-DC (2 kW / 3 kW) HV를 24 V 보조 전원으로 변환
현대적인 함장 관리에 NEWBASE는선택적 클라우드 연결 텔레매틱스:
초열, 하위 냉각, 압력, 전압 및 고장 코드 실시간 모니터링
PC 소프트웨어 또는 모바일 앱을 통해 액세스 할 수있는 역사 데이터 로깅
도로 부진을 줄이기 위해 상태 기반 유지보수를 지원합니다
NEWBASE NBEAC-T 시리즈와 같은 통합 열 관리 플랫폼을 선택하는 것은 차량 전체 라이프 사이클에서 이점을 제공합니다.
✅확장 범위∙ HVAC 에너지 소모량이 적고 무게가 가벼우면 충전 당 더 많은 킬로미터
✅배터리 수명 보호충전 / 방출 주기에 정확한 열 조절
✅더 낮은 TCO더 적은 부품, 더 간단한 조립, 더 적은 서비스 개입
✅규제 조화EMC, IP 및 환경 냉각기 표준을 충족합니다
✅확장 가능한 건축6m 미디부스에서 12m 관절 단위까지 동일한 제어 플랫폼 스케일
전기 버스 플랫폼이 800V 아키텍처와 더 높은 에너지 밀도 배터리 팩으로 이동함에 따라 통합 열 관리는 "가치 추가"에서의무적 우수한 사례NEWBASE의 지붕에 통합 된 열 펌프 + BTMS 제품군은 지역 기후 및 작업 주기의 요구 사항에 대한 OEM 사용자 정의를 지원하는 그 방향으로 생산 검증 된 단계를 나타냅니다.
기술 데이터 시트, 3D 모델 또는 버스 플랫폼에 맞춘 응용 프로그램 엔지니어링 지원은 NEWBASE 국제 판매 부서와 연락하십시오.
