HVAC con pompa di calore Full DC Inverter NEWBASE con gestione termica della batteria integrata

Controllo climatico del bus elettrico di nuova generazione: NEWBASE Full DC Inverter Heat Pump HVAC con gestione termica integrata della batteria

Con l'accelerazione del trasporto pubblico a zero emissioni in tutto il mondo, il sistema di gestione termica è diventato uno dei fattori più critici che influenzano l'autonomia di un autobus elettrico, la durata della batteria,e comfort dei passeggeri- i disegni tradizionali decuplati ‒ unità di condizionamento d'aria separate per la cabina e circuiti di raffreddamento indipendenti per la batteria ‒ aggiungono peso inutile, aumentano il consumo di energia,e complessa architettura del veicoloIn risposta, la Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE) ha sviluppato una serie di macchine montate sul tetto.sistemi di condizionamento dell'aria con pompa di calore a inverter a corrente continua con sistema integrato di gestione termica delle batterie (BTMS), progettato appositamente per autobus elettrici, ibridi e a celle a combustibile da 6 ̊12 metri.

Tecnologia di pompa di calore a inverter a corrente continua per una maggiore efficienza

A differenza dei sistemi a frequenza fissa o a inverter parziale, la serie NBEAC di NEWBASE utilizza una vera tecnologia Full DC Inverter sul compressore, sui ventilatori EC evaporatori e sui ventilatori assiali del condensatore.Il compressore elettrico, fornito da aziende leader del settore quali Highly (HIGHLY) e, opzionalmente, Danfoss o Copeland, opera con regolazione della velocità senza gradini tramite controllo PWM.Secondo la ricerca dell'industria sulle pompe di calore a inverter a corrente continua,questo approccio può migliorare il COP (coefficiente di prestazione) del sistema del 20~40% rispetto ai sistemi convenzionali a ciclo on/off e riduce le fluttuazioni di temperatura a ±00,5°C, migliorando notevolmente il comfort dei passeggeri.

in modalità di riscaldamento, la pompa di calore a ciclo inverso (abilitata da una valvola inversa a quattro vie) fornisce un COP di riscaldamento di 2,0 ∼ 3,0 in climi moderati,Consumano significativamente meno energia rispetto ai riscaldatori PTC resistivi e contribuiscono ad estendere l'autonomia degli autobus elettrici fino al 20% in condizioni invernaliI modelli selezionati supportano la tecnologia di iniezione di entalpia a bassa temperatura (EVI) per mitigare la perdita di capacità in ambienti sotto zero.con opzioni più ecologiche disponibili su richiesta.

Gestione termica integrata di HVAC e batterie La serie "-T"

Una caratteristica distintiva della linea NEWBASE è la variante integrata NBEAC-xx-T, che unifica il condizionamento dell'aria della cabina e la gestione termica delle batterie raffreddate a liquido in un'unica unità montata sul tetto.I principali benefici includono::

• Riduzione dei costi e del peso:Condividendo il compressore, il condensatore e l'elettronica di controllo, il sistema integrato riduce il costo totale dei componenti di circa il 30% e il peso del sistema del 20% rispetto alle unità indipendenti.

• Frescamento/riscaldamento simultaneo:​ The system can provide cabin heating in cold weather while actively cooling the battery pack during fast charging or heavy discharging—a vital function for preserving lithium-ion battery health and cycle life.

• Distribuzione intelligente del flusso di refrigerante:Valvole elettroniche di espansione multicanale (EEV) e sensori di pressione/temperatura P+T, pionieri del settore, governati da una logica di controllo PID intelligente,allocare dinamicamente il flusso di refrigerante tra l'evaporatore (lato cabina) e lo scambiatore di calore a piastra (lato liquido di raffreddamento della batteria)Questo risolve il comune problema della distribuzione irregolare del raffreddamento nelle unità integrate.

• Controllo di cabina a doppia zona:Una struttura a doppio sistema e doppio ritorno dell'aria consente una gestione indipendente della temperatura per le diverse zone passeggeri.

La capacità di raffreddamento del lato della batteria raggiunge fino a 8 kW durante la ricarica e 3-5 kW durante la guida (a seconda del modello), garantendo temperature stabili della cella anche in cicli di lavoro aggressivi.

Gamma di prodotti e specifiche tecniche

Tutte le unità sono di progettazione integrata montata sul tetto, con ingresso ad alta tensione di 420 ‰ 750 V CC, con refrigerante R407C / R410A. L'evaporatore e il condensatore sono ventilatori di tipo EC senza spazzole (marchio FENSTARS / EBM / SPAL).I controllori di base e le PDU ad alta/bassa tensione sono progetti proprietari NEWBASE con capacità di comunicazione CAN J1939.

Costruito per la durata e la gestione intelligente della flotta

I componenti chiave, tra cui il compressore elettrico, la valvola di espansione elettronica e tutti i connettori elettrici, sono classificati IP67 per la protezione contro l'immersione nella polvere e nell'acqua.resistenza alle richieste di vibrazione e di lavaggio delle flotte di trasporto urbanoLe prestazioni EMC del sistema soddisfano le norme nazionali di Classe I (conformi alla R10 della UNECE), riducendo al minimo le interferenze con l'elettronica di bordo.

Sul fronte dell'intelligence, NEWBASE equipaggia il sistema con:

• Controller auto-diagnostico:Monitoraggio in tempo reale della pressione, della temperatura, della tensione e della corrente con uscita del codice di errore tramite bus CAN.

• Connettività cloud (facoltativo):La telemetria wireless consente il monitoraggio remoto delle condizioni, la registrazione dei dati storici,e manutenzione predittiva attraverso piattaforme PC o APP mobili.

• Costruzione leggera:L'utilizzo di alloggiamenti compositi SMC/LFT-D e l'ottimizzazione del telaio localizzato consentono di risparmiare circa il 30% di peso rispetto a unità concorrenti comparabili, contribuendo direttamente all'ampliamento dell'autonomia del veicolo.

Perché è importante per gli OEM e gli operatori globali di autobus

Con le città dall'Europa al sud-est asiatico e all'America Latina che impongono trasporti pubblici più puliti, il sistema di gestione termica deve fare di più che semplicemente " raffreddare l'aria." La pompa di calore a inverter a corrente continua HVAC + BTMS di NEWBASE offre agli OEM un, una piattaforma efficiente dal punto di vista energetico e economico che:

• Estende l'autonomia grazie a una minore assunzione di energia HVAC e a un peso più leggero

• Protegge le batterie di alto valore attraverso un controllo termico di precisione

• Riduce il costo totale di proprietà (TCO) grazie a un'installazione semplificata, a meno punti di perdita e a un minor numero di componenti

• Risponde alle norme internazionali in materia ambientale e EMC

Per fogli di dati dettagliati, disegni 3D o per configurare un sistema per la piattaforma bus specifica, contattare il team tecnico di vendita NEWBASE.