ระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับรถบัสไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่: ปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบ NEWBASE HVAC พร้อมการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ในตัว
ในขณะที่การขนส่งสาธารณะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์เร่งตัวขึ้นทั่วโลก ระบบการจัดการระบายความร้อนได้กลายเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีอิทธิพลต่อระยะการขับขี่ของรถโดยสารไฟฟ้า อายุการใช้งานแบตเตอรี่ และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร การออกแบบแยกส่วนแบบดั้งเดิม—แยกเครื่องปรับอากาศสำหรับห้องโดยสารและลูประบายความร้อนอิสระสำหรับชุดแบตเตอรี่—เพิ่มน้ำหนักที่ไม่จำเป็น เพิ่มการใช้พลังงาน และทำให้สถาปัตยกรรมของยานพาหนะซับซ้อน เพื่อเป็นการตอบสนอง บริษัท Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE) ได้พัฒนาชุดระบบปรับอากาศปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบแบบติดตั้งบนหลังคา พร้อมด้วยระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่ (BTMS) ในตัว ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ ไฮบริด และเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 6-12 เมตร
เทคโนโลยีปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบเพื่อประสิทธิภาพที่สูงขึ้น
แตกต่างจากระบบความถี่คงที่หรืออินเวอร์เตอร์บางส่วน ซีรีส์ NBEAC ของ NEWBASE ใช้เทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบที่แท้จริงทั่วทั้งคอมเพรสเซอร์ พัดลม EC ของเครื่องระเหย และพัดลมตามแนวแกนคอนเดนเซอร์ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าที่มาจากผู้นำในอุตสาหกรรม เช่น Highly (HIGHLY) และอาจเลือก Danfoss หรือ Copeland ได้ ทำงานด้วยการควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นตอนผ่านการควบคุม PWM ช่วยให้ระบบสามารถจับคู่ภาระความร้อนแบบเรียลไทม์ได้อย่างใกล้ชิด ตามการวิจัยอุตสาหกรรมเกี่ยวกับปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC วิธีการนี้สามารถปรับปรุง COP ของระบบ (ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพ) ได้ 20–40% เมื่อเทียบกับระบบเปิด/ปิดแบบเดิม และลดความผันผวนของอุณหภูมิให้อยู่ในช่วง ±0.5°C ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารได้อย่างมาก
ในโหมดการทำความร้อน ปั๊มความร้อนแบบวงจรย้อนกลับ (เปิดใช้งานโดยวาล์วถอยหลังสี่ทิศทาง) ให้ COP การทำความร้อนที่ 2.0–3.0 ในสภาพอากาศปานกลาง ใช้พลังงานน้อยกว่าเครื่องทำความร้อน PTC แบบต้านทานอย่างมาก และช่วยขยายช่วงบัสไฟฟ้าได้มากถึง 20% ในสภาพอากาศฤดูหนาว รุ่นที่เลือกรองรับเทคโนโลยีการฉีดเอนทาลปีอุณหภูมิต่ำ (EVI) เพื่อลดการสูญเสียกำลังการผลิตในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ สารทำความเย็นมาตรฐานคือ R407C หรือ R410A โดยมีตัวเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้เลือกตามคำขอ
การจัดการความร้อน HVAC และแบตเตอรี่แบบบูรณาการ – ซีรี่ส์ "-T"
คุณสมบัติที่โดดเด่นของกลุ่มผลิตภัณฑ์ NEWBASE คือรุ่นบูรณาการ NBEAC-xx-T ซึ่งรวมเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสารและการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลวเข้าไว้ในหน่วยที่ติดตั้งบนหลังคาเดียว ประโยชน์ที่สำคัญ ได้แก่ :
การลดต้นทุนและน้ำหนัก: ด้วยการใช้คอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมร่วมกัน ระบบแบบรวมจะช่วยลดต้นทุนส่วนประกอบทั้งหมดได้ประมาณ 30% และน้ำหนักของระบบลง 20% เมื่อเทียบกับหน่วยแยกเดี่ยวที่แยกกัน
ทำความเย็น/ทำความร้อนพร้อมกัน: ระบบสามารถให้ความร้อนในห้องโดยสารในสภาพอากาศหนาวเย็นในขณะเดียวกันก็ทำให้ชุดแบตเตอรี่เย็นลงในระหว่างการชาร์จอย่างรวดเร็วหรือการคายประจุจำนวนมาก ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่สำคัญในการรักษาสุขภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและอายุการใช้งานของวงจร
การกระจายการไหลของสารทำความเย็นอัจฉริยะ: วาล์วขยายอิเล็กทรอนิกส์ (EEV) แบบหลายช่องสัญญาณที่บุกเบิกอุตสาหกรรมและเซ็นเซอร์ความดัน/อุณหภูมิ P+T ซึ่งควบคุมโดยลอจิกควบคุม PID อัจฉริยะ จะจัดสรรการไหลของสารทำความเย็นแบบไดนามิกระหว่างเครื่องระเหย (ด้านห้องโดยสาร) และแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน (ด้านน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่) ซึ่งช่วยแก้ไขจุดเจ็บปวดทั่วไปของการกระจายความเย็นที่ไม่สม่ำเสมอในยูนิตแบบรวม
ระบบควบคุมห้องโดยสารแบบดูอัลโซน: โครงสร้างระบบอากาศกลับคู่ช่วยให้สามารถจัดการอุณหภูมิได้อย่างอิสระสำหรับโซนผู้โดยสารที่แตกต่างกัน
ความสามารถในการทำความเย็นด้านแบตเตอรี่สูงถึง 8 kW ในระหว่างการชาร์จ และ 3–5 kW ในระหว่างการขับขี่ (ขึ้นอยู่กับรุ่น) ทำให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิของเซลล์จะคงที่แม้ภายใต้รอบการทำงานที่เข้มข้น
กลุ่มผลิตภัณฑ์และข้อกำหนดทางเทคนิค
| แบบอย่าง | ความยาวบัสที่ใช้งานได้ | ความสามารถในการทำความเย็น | ความจุความร้อนของปั๊มความร้อน | การระบายความร้อนของแบตเตอรี่ (ไดรฟ์/การชาร์จ -T เท่านั้น) | น้ำหนักต่อหน่วย |
|---|---|---|---|---|---|
| NBEAC-21 / 21-T | 6–7 ม | 18 กิโลวัตต์ | 20 กิโลวัตต์ | 3/5 กิโลวัตต์ → 5 กิโลวัตต์ | 150 / 180 กก |
| NBEAC-24 / 24-T | 7–8.5 ม | 26 กิโลวัตต์ | 28 กิโลวัตต์ | 3/5 กิโลวัตต์ → 8 กิโลวัตต์ | 230 / 260 กก |
| NBEAC-30 / 30-T | 9–10 ม | 30 กิโลวัตต์ | 36 กิโลวัตต์ | 3/5 กิโลวัตต์ → 8 กิโลวัตต์ | 250 กก |
| NBEAC-34 / 34-T | 10–12 ม | 32 กิโลวัตต์ | 38 กิโลวัตต์ | 3/5 กิโลวัตต์ → 8 กิโลวัตต์ | 275 กก |
ทุกยูนิตได้รับการออกแบบแบบรวมติดตั้งบนหลังคา อินพุตแรงดันสูง 420–750 V DC พร้อมสารทำความเย็น R407C/R410A พัดลมคอยล์เย็นและคอนเดนเซอร์เป็นแบบไร้แปรงถ่าน EC (ยี่ห้อ FENSTARS/EBM/SPAL) ตัวควบคุมหลักและ PDU แรงดันสูง/ต่ำได้รับการออกแบบเป็นกรรมสิทธิ์ของ NEWBASE พร้อมความสามารถในการสื่อสาร CAN J1939
สร้างขึ้นเพื่อความทนทานและการจัดการยานพาหนะอัจฉริยะ
ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า วาล์วขยายอิเล็กทรอนิกส์ และขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการจัดอันดับ IP67 สำหรับการป้องกันฝุ่นและน้ำแช่ ทนทานต่อการสั่นสะเทือนและการชะล้างของยานพาหนะขนส่งในเมือง ประสิทธิภาพ EMC ของระบบเป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติ Class I (สอดคล้องกับ UN ECE R10) ซึ่งลดการรบกวนกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดให้เหลือน้อยที่สุด
ในด้านข่าวกรอง NEWBASE ติดตั้งระบบด้วย:
ตัวควบคุมการวินิจฉัยตนเอง: การตรวจสอบความดัน อุณหภูมิ แรงดันไฟฟ้า และกระแสไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ด้วยเอาต์พุตรหัสข้อผิดพลาดผ่าน CAN บัส
การเชื่อมต่อระบบคลาวด์ (ทางเลือก): การวัดและส่งข้อมูลทางไกลแบบไร้สายช่วยให้สามารถตรวจสอบสภาวะระยะไกล การบันทึกข้อมูลในอดีต และการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ผ่านแพลตฟอร์มพีซีหรือแอพมือถือ ซึ่งสนับสนุนผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะในการลดการหยุดทำงานและต้นทุนการบริการ
โครงสร้างน้ำหนักเบา: การใช้ตัวเรือนคอมโพสิต SMC/LFT-D และการปรับเฟรมเฉพาะจุดให้เหมาะสมจะช่วยลดน้ำหนักได้ประมาณ 30% เมื่อเทียบกับยูนิตของคู่แข่งที่เทียบเคียงได้ ซึ่งมีส่วนช่วยโดยตรงในการขยายช่วงของยานพาหนะ
เหตุใดจึงมีความสำคัญสำหรับ OEM และผู้ปฏิบัติงานรถบัสทั่วโลก
เนื่องจากเมืองต่างๆ ตั้งแต่ยุโรปไปจนถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกากำหนดให้มีระบบขนส่งสาธารณะที่สะอาดขึ้น ระบบการจัดการความร้อนต้องทำมากกว่าเพียงแค่ "ทำให้อากาศเย็นลง" ปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบแบบบูรณาการของ NEWBASE HVAC + BTMS ช่วยให้ OEM มีแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัด ประหยัดพลังงาน และคุ้มค่าที่:
ขยายระยะการขับขี่ด้วยการลดการใช้พลังงาน HVAC และน้ำหนักที่เบาลง
ปกป้องทรัพย์สินแบตเตอรี่มูลค่าสูงผ่านการควบคุมความร้อนที่แม่นยำ
ลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ด้วยการติดตั้งที่ง่ายขึ้น จุดรั่วน้อยลง และลดจำนวนส่วนประกอบ
สอดคล้องกับมาตรฐานสากลด้านสิ่งแวดล้อมและ EMC
สำหรับเอกสารข้อมูลโดยละเอียด ภาพวาด 3 มิติ หรือการกำหนดค่าระบบสำหรับแพลตฟอร์มบัสเฉพาะของคุณ โปรดติดต่อทีมขายด้านเทคนิคของ NEWBASE
ระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับรถบัสไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่: ปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบ NEWBASE HVAC พร้อมการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ในตัว
ในขณะที่การขนส่งสาธารณะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์เร่งตัวขึ้นทั่วโลก ระบบการจัดการระบายความร้อนได้กลายเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีอิทธิพลต่อระยะการขับขี่ของรถโดยสารไฟฟ้า อายุการใช้งานแบตเตอรี่ และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร การออกแบบแยกส่วนแบบดั้งเดิม—แยกเครื่องปรับอากาศสำหรับห้องโดยสารและลูประบายความร้อนอิสระสำหรับชุดแบตเตอรี่—เพิ่มน้ำหนักที่ไม่จำเป็น เพิ่มการใช้พลังงาน และทำให้สถาปัตยกรรมของยานพาหนะซับซ้อน เพื่อเป็นการตอบสนอง บริษัท Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd. (NEWBASE) ได้พัฒนาชุดระบบปรับอากาศปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบแบบติดตั้งบนหลังคา พร้อมด้วยระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่ (BTMS) ในตัว ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ ไฮบริด และเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 6-12 เมตร
เทคโนโลยีปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบเพื่อประสิทธิภาพที่สูงขึ้น
แตกต่างจากระบบความถี่คงที่หรืออินเวอร์เตอร์บางส่วน ซีรีส์ NBEAC ของ NEWBASE ใช้เทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบที่แท้จริงทั่วทั้งคอมเพรสเซอร์ พัดลม EC ของเครื่องระเหย และพัดลมตามแนวแกนคอนเดนเซอร์ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าที่มาจากผู้นำในอุตสาหกรรม เช่น Highly (HIGHLY) และอาจเลือก Danfoss หรือ Copeland ได้ ทำงานด้วยการควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นตอนผ่านการควบคุม PWM ช่วยให้ระบบสามารถจับคู่ภาระความร้อนแบบเรียลไทม์ได้อย่างใกล้ชิด ตามการวิจัยอุตสาหกรรมเกี่ยวกับปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC วิธีการนี้สามารถปรับปรุง COP ของระบบ (ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพ) ได้ 20–40% เมื่อเทียบกับระบบเปิด/ปิดแบบเดิม และลดความผันผวนของอุณหภูมิให้อยู่ในช่วง ±0.5°C ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารได้อย่างมาก
ในโหมดการทำความร้อน ปั๊มความร้อนแบบวงจรย้อนกลับ (เปิดใช้งานโดยวาล์วถอยหลังสี่ทิศทาง) ให้ COP การทำความร้อนที่ 2.0–3.0 ในสภาพอากาศปานกลาง ใช้พลังงานน้อยกว่าเครื่องทำความร้อน PTC แบบต้านทานอย่างมาก และช่วยขยายช่วงบัสไฟฟ้าได้มากถึง 20% ในสภาพอากาศฤดูหนาว รุ่นที่เลือกรองรับเทคโนโลยีการฉีดเอนทาลปีอุณหภูมิต่ำ (EVI) เพื่อลดการสูญเสียกำลังการผลิตในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ สารทำความเย็นมาตรฐานคือ R407C หรือ R410A โดยมีตัวเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้เลือกตามคำขอ
การจัดการความร้อน HVAC และแบตเตอรี่แบบบูรณาการ – ซีรี่ส์ "-T"
คุณสมบัติที่โดดเด่นของกลุ่มผลิตภัณฑ์ NEWBASE คือรุ่นบูรณาการ NBEAC-xx-T ซึ่งรวมเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสารและการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลวเข้าไว้ในหน่วยที่ติดตั้งบนหลังคาเดียว ประโยชน์ที่สำคัญ ได้แก่ :
การลดต้นทุนและน้ำหนัก: ด้วยการใช้คอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมร่วมกัน ระบบแบบรวมจะช่วยลดต้นทุนส่วนประกอบทั้งหมดได้ประมาณ 30% และน้ำหนักของระบบลง 20% เมื่อเทียบกับหน่วยแยกเดี่ยวที่แยกกัน
ทำความเย็น/ทำความร้อนพร้อมกัน: ระบบสามารถให้ความร้อนในห้องโดยสารในสภาพอากาศหนาวเย็นในขณะเดียวกันก็ทำให้ชุดแบตเตอรี่เย็นลงในระหว่างการชาร์จอย่างรวดเร็วหรือการคายประจุจำนวนมาก ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่สำคัญในการรักษาสุขภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและอายุการใช้งานของวงจร
การกระจายการไหลของสารทำความเย็นอัจฉริยะ: วาล์วขยายอิเล็กทรอนิกส์ (EEV) แบบหลายช่องสัญญาณที่บุกเบิกอุตสาหกรรมและเซ็นเซอร์ความดัน/อุณหภูมิ P+T ซึ่งควบคุมโดยลอจิกควบคุม PID อัจฉริยะ จะจัดสรรการไหลของสารทำความเย็นแบบไดนามิกระหว่างเครื่องระเหย (ด้านห้องโดยสาร) และแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน (ด้านน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่) ซึ่งช่วยแก้ไขจุดเจ็บปวดทั่วไปของการกระจายความเย็นที่ไม่สม่ำเสมอในยูนิตแบบรวม
ระบบควบคุมห้องโดยสารแบบดูอัลโซน: โครงสร้างระบบอากาศกลับคู่ช่วยให้สามารถจัดการอุณหภูมิได้อย่างอิสระสำหรับโซนผู้โดยสารที่แตกต่างกัน
ความสามารถในการทำความเย็นด้านแบตเตอรี่สูงถึง 8 kW ในระหว่างการชาร์จ และ 3–5 kW ในระหว่างการขับขี่ (ขึ้นอยู่กับรุ่น) ทำให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิของเซลล์จะคงที่แม้ภายใต้รอบการทำงานที่เข้มข้น
กลุ่มผลิตภัณฑ์และข้อกำหนดทางเทคนิค
| แบบอย่าง | ความยาวบัสที่ใช้งานได้ | ความสามารถในการทำความเย็น | ความจุความร้อนของปั๊มความร้อน | การระบายความร้อนของแบตเตอรี่ (ไดรฟ์/การชาร์จ -T เท่านั้น) | น้ำหนักต่อหน่วย |
|---|---|---|---|---|---|
| NBEAC-21 / 21-T | 6–7 ม | 18 กิโลวัตต์ | 20 กิโลวัตต์ | 3/5 กิโลวัตต์ → 5 กิโลวัตต์ | 150 / 180 กก |
| NBEAC-24 / 24-T | 7–8.5 ม | 26 กิโลวัตต์ | 28 กิโลวัตต์ | 3/5 กิโลวัตต์ → 8 กิโลวัตต์ | 230 / 260 กก |
| NBEAC-30 / 30-T | 9–10 ม | 30 กิโลวัตต์ | 36 กิโลวัตต์ | 3/5 กิโลวัตต์ → 8 กิโลวัตต์ | 250 กก |
| NBEAC-34 / 34-T | 10–12 ม | 32 กิโลวัตต์ | 38 กิโลวัตต์ | 3/5 กิโลวัตต์ → 8 กิโลวัตต์ | 275 กก |
ทุกยูนิตได้รับการออกแบบแบบรวมติดตั้งบนหลังคา อินพุตแรงดันสูง 420–750 V DC พร้อมสารทำความเย็น R407C/R410A พัดลมคอยล์เย็นและคอนเดนเซอร์เป็นแบบไร้แปรงถ่าน EC (ยี่ห้อ FENSTARS/EBM/SPAL) ตัวควบคุมหลักและ PDU แรงดันสูง/ต่ำได้รับการออกแบบเป็นกรรมสิทธิ์ของ NEWBASE พร้อมความสามารถในการสื่อสาร CAN J1939
สร้างขึ้นเพื่อความทนทานและการจัดการยานพาหนะอัจฉริยะ
ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า วาล์วขยายอิเล็กทรอนิกส์ และขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการจัดอันดับ IP67 สำหรับการป้องกันฝุ่นและน้ำแช่ ทนทานต่อการสั่นสะเทือนและการชะล้างของยานพาหนะขนส่งในเมือง ประสิทธิภาพ EMC ของระบบเป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติ Class I (สอดคล้องกับ UN ECE R10) ซึ่งลดการรบกวนกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดให้เหลือน้อยที่สุด
ในด้านข่าวกรอง NEWBASE ติดตั้งระบบด้วย:
ตัวควบคุมการวินิจฉัยตนเอง: การตรวจสอบความดัน อุณหภูมิ แรงดันไฟฟ้า และกระแสไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ด้วยเอาต์พุตรหัสข้อผิดพลาดผ่าน CAN บัส
การเชื่อมต่อระบบคลาวด์ (ทางเลือก): การวัดและส่งข้อมูลทางไกลแบบไร้สายช่วยให้สามารถตรวจสอบสภาวะระยะไกล การบันทึกข้อมูลในอดีต และการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ผ่านแพลตฟอร์มพีซีหรือแอพมือถือ ซึ่งสนับสนุนผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะในการลดการหยุดทำงานและต้นทุนการบริการ
โครงสร้างน้ำหนักเบา: การใช้ตัวเรือนคอมโพสิต SMC/LFT-D และการปรับเฟรมเฉพาะจุดให้เหมาะสมจะช่วยลดน้ำหนักได้ประมาณ 30% เมื่อเทียบกับยูนิตของคู่แข่งที่เทียบเคียงได้ ซึ่งมีส่วนช่วยโดยตรงในการขยายช่วงของยานพาหนะ
เหตุใดจึงมีความสำคัญสำหรับ OEM และผู้ปฏิบัติงานรถบัสทั่วโลก
เนื่องจากเมืองต่างๆ ตั้งแต่ยุโรปไปจนถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกากำหนดให้มีระบบขนส่งสาธารณะที่สะอาดขึ้น ระบบการจัดการความร้อนต้องทำมากกว่าเพียงแค่ "ทำให้อากาศเย็นลง" ปั๊มความร้อนอินเวอร์เตอร์ DC เต็มรูปแบบแบบบูรณาการของ NEWBASE HVAC + BTMS ช่วยให้ OEM มีแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัด ประหยัดพลังงาน และคุ้มค่าที่:
ขยายระยะการขับขี่ด้วยการลดการใช้พลังงาน HVAC และน้ำหนักที่เบาลง
ปกป้องทรัพย์สินแบตเตอรี่มูลค่าสูงผ่านการควบคุมความร้อนที่แม่นยำ
ลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ด้วยการติดตั้งที่ง่ายขึ้น จุดรั่วน้อยลง และลดจำนวนส่วนประกอบ
สอดคล้องกับมาตรฐานสากลด้านสิ่งแวดล้อมและ EMC
สำหรับเอกสารข้อมูลโดยละเอียด ภาพวาด 3 มิติ หรือการกำหนดค่าระบบสำหรับแพลตฟอร์มบัสเฉพาะของคุณ โปรดติดต่อทีมขายด้านเทคนิคของ NEWBASE
