NEWBASE پمپ حرارتی اینورتر تمام DC HVAC با مدیریت حرارتی باتری یکپارچه

کنترل آب و هوا اتوبوس الکتریکی نسل بعدی: NEWBASE پمپ حرارتی اینورتر DC کامل HVAC با مدیریت حرارتی باتری یکپارچه

در حالی که حمل و نقل عمومی بدون انتشار گازهای گلخانه ای در سراسر جهان تسریع می شود، سیستم مدیریت حرارتی به یکی از مهمترین عوامل تأثیرگذار بر محدوده رانندگی اتوبوس الکتریکی، عمر باتری،و راحتی مسافرانطراحی های سنتی جدا شده ٬ واحدهای تهویه مطبوع جداگانه برای کابین و حلقه های خنک کننده مستقل برای بسته باتری ٬ اضافه کردن وزن غیر ضروری ، افزایش مصرف انرژیو معماری پیچیده خودرودر پاسخ، ژنگزو Newbase اتوماتیک الکترونیک شرکت محدود (NEWBASE) یک سری از سقف نصب شده توسعه داده است،سیستم های تهویه مطبوع پمپ حرارتی اینورتر DC با سیستم مدیریت حرارتی باتری (BTMS)، که به طور خاص برای اتوبوس های الکتریکی خالص، هیبریدی و سلول سوخت 6 × 12 متر طراحی شده است.

تکنولوژی پمپ حرارتی اینورتر DC کامل برای بهره وری بالاتر

برخلاف سیستم های فرکانس ثابت یا اینورتر جزئی ، سری NBEAC NEWBASE از فناوری Full DC Inverter واقعی در کمپرسور ، فن های EC تبخیر کننده و فن های محوری تهویه کننده استفاده می کند.کمپرسور الکتریکی که از شرکت های پیشرو در صنعت مانند Highly (HIGHLY) و به صورت اختیاری Danfoss یا Copeland تهیه شده است، با تنظیم سرعت بدون گام از طریق کنترل PWM کار می کند.بر اساس تحقیقات صنعت در مورد پمپ های حرارتی اینورتر DC،این روش می تواند COP سیستم (معادل عملکرد) را در مقایسه با سیستم های چرخه ای روشن / خاموش معمولی 20~40% بهبود بخشد و نوسانات دمایی را تا ±0 کاهش دهد..5 درجه سانتیگراد که باعث افزایش راحتی مسافران می شه

در حالت گرمایش، پمپ گرما چرخه معکوس (که توسط یک شیر معکوس چهار طرف فعال می شود) COP گرمایش 2.0 ∼ 3.0 را در آب و هوای متوسط ارائه می دهد.مصرف انرژی بسیار کمتری نسبت به گرم کننده های PTC مقاوم و کمک به افزایش دامنه اتوبوس الکتریکی تا 20٪ در شرایط زمستانمدل های انتخاب شده از فناوری تزریق آنتالپی دمای پایین (EVI) برای کاهش از دست دادن ظرفیت در محیط های زیر صفر پشتیبانی می کنند. خنک کننده استاندارد R407C یا R410A است.با گزینه های سازگار با محیط زیست در دسترس در صورت درخواست.

مدیریت حرارتی یکپارچه HVAC و باتری

یکی از ویژگی های برجسته مجموعه NEWBASE، نوع یکپارچه NBEAC-xx-T است که تهویه مطبوع کابین و مدیریت حرارتی باتری خنک شده مایع را در یک واحد نصب شده در سقف واحد متحد می کند.مزایای اصلی عبارتند از::

• کاهش هزینه و وزن:با به اشتراک گذاشتن کمپرسور، تهویه کننده و الکترونیک کنترل، سیستم یکپارچه کل هزینه قطعات را حدود 30٪ و وزن سیستم را در مقایسه با واحدهای مستقل جداگانه 20٪ کاهش می دهد.

• خنک کننده/گرم کننده همزمان:​ The system can provide cabin heating in cold weather while actively cooling the battery pack during fast charging or heavy discharging—a vital function for preserving lithium-ion battery health and cycle life.

• توزیع جریان خنک کننده هوشمند:دریچه های توسعه ی الکترونیکی چند کانال (EEV) و سنسورهای فشار/دما P+T پیشگام در صنعت، که توسط منطق کنترل هوشمند PID اداره می شوند،به طور پویا جریان مایع خنک کننده را بین تبخیر کننده (جانب کابین) و مبادله گرما صفحه (جانب مایع خنک کننده باتری) اختصاص دهید.این مشکل مشترک توزیع نابرابر خنک کننده در واحدهای یکپارچه را حل می کند.

• کنترل کابین دو منطقه ای:یک ساختار دو سیستم، دو بازگشت هوا امکان مدیریت مستقل دمای برای مناطق مسافر مختلف را فراهم می کند.

ظرفیت خنک کننده سمت باتری در هنگام شارژ تا 8 kW و 3 ٪ 5 kW در هنگام رانندگی (با توجه به مدل) ، اطمینان از دمای ثابت سلول حتی در چرخه های کاری تهاجمی است.

طیف محصول و مشخصات فنی

همه واحدها طراحی یکپارچه نصب شده بر روی سقف، 420 ¢ 750 V DC ورودی ولتاژ بالا، با R407C / R410A خنک کننده هستند. بخار دهنده و فن های تهویه کننده نوع EC بدون برس هستند (مارک FENSTARS / EBM / SPAL).کنترل کننده های هسته ای و PDU های ولتاژ بالا / پایین طرح های اختصاصی NEWBASE با قابلیت ارتباطی CAN J1939 هستند.

ساخته شده برای دوام و مدیریت هوشمند ناوگان

اجزای کلیدی از جمله کمپرسور الکتریکی، شیر انبساط الکترونیکی و تمام کانکتورهای الکتریکی برای محافظت از غبار و آب IP67 رتبه بندی شده اند.مقاومت در برابر ارتعاش و نیاز به شستن ناوگان حمل و نقل شهریعملکرد EMC سیستم با استانداردهای ملی کلاس I (مطابق با ECE R10 سازمان ملل متحد) مطابقت دارد و تداخل با الکترونیک در هواپیما را به حداقل می رساند.

در جبهه اطلاعات، NEWBASE سیستم را با:

• کنترل کننده خود تشخيص:نظارت در زمان واقعی فشار، دمای، ولتاژ و جریان با خروجی کد خطا از طریق اتوبوس CAN.

• اتصال به ابر (اختیاری):تلومتري بي سيم امکان نظارت از راه دور بر وضعيت، ثبت اطلاعات تاريخي،و نگهداری پیش بینی شده از طریق سیستم عامل های APP شخصی یا تلفن همراه که از اپراتورهای ناوگان در کاهش زمان توقف و هزینه های خدمات پشتیبانی می کند.

• ساخت و ساز سبک:استفاده از محفظه های کامپوزیت SMC/LFT-D و بهینه سازی محوطه سازی محوطه سازی تقریباً 30٪ کاهش وزن در مقایسه با واحدهای رقابتی قابل مقایسه را به دست می آورد و به طور مستقیم به محدوده خودرو کمک می کند.

چرا برای سازندگان و اپراتورهای جهانی اتوبوس اهمیت دارد؟

با توجه به این که شهرهای اروپا تا جنوب شرقی آسیا و آمریکای لاتین حمل و نقل عمومی پاکتر را اجباری می کنند، سیستم مدیریت حرارتی باید بیش از "بردای هوا" انجام دهد."پمپ حرارتی اینورتر تمام DC مجتمع NEWBASE HVAC + BTMS ارائه می دهد OEMs یک، پلتفرم انرژی کارآمد و مقرون به صرفه که:

• دامنه رانندگی را با کاهش مصرف انرژی HVAC و وزن سبک تر افزایش می دهد

• از دارایی های باتری با ارزش بالا از طریق کنترل حرارتی دقیق محافظت می کند

• کاهش کل هزینه مالکیت (TCO) از طریق نصب ساده، نقاط نشت کمتر و کاهش تعداد قطعات

• با استانداردهای بین المللی محیط زیست و EMC مطابقت دارد

برای اطلاعات دقیق، نقشه های سه بعدی، یا برای پیکربندی یک سیستم برای پلت فرم اتوبوس خاص خود، لطفا با تیم فروش فنی NEWBASE تماس بگیرید.